歐盟委員會日前正式通知P3聯(lián)盟成員，將不會對P3聯(lián)盟展開進一步反壟斷調(diào)查，允許該聯(lián)盟在合乎歐盟反壟斷法的框架下運作。這也標誌著歐盟委員會原則上已經(jīng)批準了P3聯(lián)盟。據(jù)《華爾街日報》報道，中國監(jiān)管機構(gòu)也準備在6月底前批準P3聯(lián)盟。

　　P3聯(lián)盟是由全球前三大集裝箱班輪公司馬士基航運、地中海航運和達飛輪船在去年6月宣佈成立，計劃合計拿出約260萬TEU(國際標準箱單位)的運力(各自貢獻42%、34%和24%的聯(lián)盟運力)，在全球東西主幹航線(亞歐、跨太平洋、跨大西洋)合作運營。隨後該計劃提交北美、歐洲和亞洲的監(jiān)管機構(gòu)審批。今年3月，美國聯(lián)邦海事委員會也已經(jīng)正式通過P3聯(lián)盟審批。鋻於各方審批流程，P3擬定於今年四季度啟動。

　　目前，P3聯(lián)盟仍在等待中國相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的審查。交通運輸部和商務(wù)部仍在密集研究討論P3聯(lián)盟運營對中國航運市場的影響，現(xiàn)在尚沒有形成統(tǒng)一的意見。不過據(jù)報道，由於美歐均批準了P3聯(lián)盟，預(yù)計中方將在本月底之前也給予批準。

　　分析人士指出，P3最大的影響是將在亞歐航線上改變現(xiàn)有的競爭格局，其佔據(jù)了將近一半市場份額。一旦獲監(jiān)管機構(gòu)批準，將可主導(dǎo)亞歐航線的貿(mào)易。作為全球集裝箱貨物最大貨源地的中國，P3聯(lián)盟將對國內(nèi)航運業(yè)特別是集裝箱班輪公司造成巨大的衝擊。(歐陽春香)