據(jù)美國《華爾街日報》 5月27日報道，印度斯坦汽車公司(Hindustan Motors)生産的大使牌(Ambassador)轎車稱雄半個多世紀(jì)後已經(jīng)停産，這款復(fù)古四門轎車在50多年的時間裏一直是印度堅持自己的汽車業(yè)路線圖的一個標(biāo)誌。

　　報道指出，大使牌轎車的原型來自上世紀(jì)50年代初英國設(shè)計的Morris Oxford轎車，其圓潤的輪廓數(shù)十年來幾乎沒有變化。它曾經(jīng)是印度政界顯要青睞的座駕，現(xiàn)在則是許多大城市裏十分惹眼的計程車。隨著印度汽車産業(yè)向更現(xiàn)代化的競爭對手開放，大使牌汽車的受歡迎程度下滑。

　　24日，位於加爾各答的印度斯坦汽車公司説，其無限期關(guān)閉了生産大使牌汽車的工廠。該公司給出的理由是“生産率過低、違紀(jì)行為增加、極度缺乏資金”以及“核心産品大使牌汽車需求不振”。由CK Birla Group控股的印度斯坦汽車公司説，停産將讓公司得以控制不斷增加的負(fù)債並實施重組，創(chuàng)造對重啟工廠有利的形勢。

　　據(jù)悉，去年，印度全國新車銷量約為250萬輛。相比之下，監(jiān)管文件顯示，截至3月31日的12個月大使牌汽車銷量僅2,214輛。

　　自從印度擺脫英國的殖民統(tǒng)治獲得獨立後，大使牌汽車便成為印度希望靠自己基本封閉的經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)自給自足的象徵。然而，印度政府從2010年開始在17個城市實施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，大使牌汽車的銷售隨之受到打擊。該公司去年推出了符合更嚴(yán)格污染控制標(biāo)準(zhǔn)的新款大使牌汽車，但銷量沒有回升，這一定程度上是因為與其他車型相比，人們越來越覺得這款汽車價格過高。綜上因素使得大使牌汽車終於推出歷史舞臺。王海軍