在申奧成功的“全民狂喜”逐漸退去後，日本政府和東京都開始冷靜考慮和計劃如何利用“奧運景氣”振興日本經(jīng)濟。《日本經(jīng)濟新聞》6日報道説，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成為重點，日本希望作為日本心臟的東京能夠借2020年奧運“煥然一新”，進而帶動日本經(jīng)濟全面發(fā)展，像1964年東京奧運會那樣“為日本經(jīng)濟的未來留下遺産”。

　　按照計劃，2020年東京奧運會全部比賽場館為37個，日本將採取“最大限度利用現(xiàn)有條件”的方針，其中東京體育館、代代木競技場等13個已存場館將直接使用，日本武道館等2個場館將改建後使用，除此之外，東京將新建11個永久場館，11個臨時場館。

　　相比于傳統(tǒng)的都心地區(qū)，空地面積更大的東京港地區(qū)將迎來更多的奧運基建項目。包括新奧林匹克水上體育館在內(nèi)的大多數(shù)新建場館，以及位於晴海的奧運村都將佈局在這裡，其中奧運村建設(shè)預(yù)算1057億日元(約合66億元人民幣)，奧運會結(jié)束後將轉(zhuǎn)為商業(yè)住宅出售。東京申奧成功後，港區(qū)的房地産率先出現(xiàn)“奧運景氣”，房價上漲，在“奧運概念”的推動下，臨海地區(qū)有望真正成為東京新的中心。另外，港區(qū)的觀光設(shè)施，以及停泊郵輪的港口也將在未來接受大規(guī)模修繕。

　　東京路面交通堵塞嚴(yán)重，交通設(shè)施將是東京都重點整修的對象。根據(jù)計劃，東京都將加快“繞城三環(huán)線”即首都高速中央環(huán)狀線、東京外城環(huán)狀線和首都圈中央聯(lián)絡(luò)線三條環(huán)形高速公路的建設(shè)和整修。目前修建進度已經(jīng)達到計劃的約6成，預(yù)計2020年前將完成9成以上。羽田、成田兩大機場的擴容也提上緊急日程，2014年兩大機場年起降航班預(yù)計達到75萬次。

　　為美化城市環(huán)境，防範(fàn)地震等自然災(zāi)害，日本國土交通省正計劃在東京市區(qū)“消滅”全部電線桿，將電線全部地下化，其中羽田機場附近及奧運場館的“門面地區(qū)”將成為電線地下化工程的重點，1公里成本約為6億日元，預(yù)計整個工程將花費780億日元。政府還考慮推動?xùn)|京市內(nèi)木製建築的改造、東京都地下水道改建和綠地擴建等工程。

　　儘管日本各界關(guān)於“大規(guī)模翻新”東京都的設(shè)想和建議層出不窮，但是考慮到國家財政“壓力山大”，日本政府表示應(yīng)對各項基礎(chǔ)建設(shè)計劃進行“謹(jǐn)慎審查”。此前有提案主張在東京丸之內(nèi)建新東京站，並建設(shè)高速鐵路連接羽田、成田兩大機場，但東京都方面以花費過大暫時否決了這一設(shè)想。 盧昊