本報雅加達電 記者李國章報道：近年來，印尼國民經(jīng)濟在渡過金融危機難關(guān)後迅速復(fù)蘇，由於經(jīng)濟增長較快、人員往來頻繁以及煤炭、油氣、自然資源與工業(yè)産成品等島際運輸需求量猛增，印尼內(nèi)海航運業(yè)迎來了彌足珍貴的發(fā)展機遇期。

　　據(jù)印尼船東協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年至今，印尼內(nèi)海航運船隻數(shù)量從6041艘增加到12000艘，增長了近一倍。儘管面臨世界經(jīng)濟放緩及來自中國需求的下降，但由於印尼國內(nèi)需求旺盛，印尼內(nèi)海航運業(yè)務(wù)量將持續(xù)保持增長。大多數(shù)本土航運企業(yè)，特別是煤炭和油氣運輸企業(yè)，今明兩年將繼續(xù)添置新船擴大業(yè)務(wù)。印尼船東協(xié)會預(yù)計，2013年印尼航運企業(yè)將再增加560艘新船，包括拖輪、散貨船、平臺服務(wù)船等，貨運量將從現(xiàn)在的1萬億噸提高到1.2萬億噸，增幅達20％。

　　印尼政府歷來對內(nèi)海航運實施較為嚴格的保護政策。根據(jù)印尼2005年總統(tǒng)令，除少數(shù)幾種獲準在印尼海域從事油氣開採和生産活動的船隻外，所有在印尼海域從事內(nèi)海運輸及漁業(yè)作業(yè)的船隻，必須是印尼當(dāng)?shù)仄髽I(yè)擁有的船隻並懸掛印尼國旗。外資只有與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)成立合資公司後，才能獲得內(nèi)海航運的營運資格。

　　由於本地公司普遍存在船隻設(shè)備落後、技術(shù)人員缺乏、運作效率低下等問題，同時隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，印尼內(nèi)海航運業(yè)船隻和運力的供需缺口明顯。印尼內(nèi)海航運業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿涂捎^的經(jīng)濟利益，對中國、韓國、日本、德國等世界船舶生産大國來説，無疑是一個合作雙贏的利好消息。

[責(zé)任編輯： 王君飛]