東南網(wǎng)8月1日訊　（記者林世雄　《廈門觀察》記者廖麗萍　謝嘉晟　通訊員　劉頻）7月31日，首批從臺(tái)灣出發(fā)的海運(yùn)快件由“中遠(yuǎn)之星”客滾輪運(yùn)抵廈門東渡碼頭，標(biāo)誌著兩岸海運(yùn)快件業(yè)務(wù)正式進(jìn)入試點(diǎn)運(yùn)營階段。

　　首批試運(yùn)作的海運(yùn)快件共3個(gè)集裝箱，總重4604千克，共639件，以服裝、食品和個(gè)人網(wǎng)購商品為主，分屬於象嶼集團(tuán)、中國外運(yùn)長航和中國郵政，所有快件都在廈門通關(guān)查驗(yàn)，再分撥配送至內(nèi)陸各地。

　　近年來兩岸快件業(yè)務(wù)增長迅猛，市場需求強(qiáng)烈。為順應(yīng)兩岸需求，今年2月，海關(guān)總署批準(zhǔn)同意廈門市開展對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件業(yè)務(wù)試點(diǎn)，廈門成為大陸首個(gè)獲準(zhǔn)經(jīng)營兩岸海運(yùn)快件業(yè)務(wù)的城市。

　　據(jù)介紹，與空運(yùn)相比，以海運(yùn)集裝箱為運(yùn)輸容器的海上運(yùn)輸，不僅大大增加了快件運(yùn)載量，同時(shí)還具有限制少、成本低等優(yōu)勢，將吸引更多兩岸民眾嘗試使用。

　　“我們每天大概有5、6噸的快件往來兩岸，此前主要是採用空運(yùn)，不僅運(yùn)輸成本高，也容易受到艙位限制，海運(yùn)快件很好地解決了這些問題。”中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司廈門分公司總經(jīng)理陳添文對(duì)記者説，他非常看好海運(yùn)快件業(yè)務(wù)的前景。

　　廈門海關(guān)相關(guān)人士介紹，為發(fā)揮對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件“海運(yùn)價(jià)格、空運(yùn)時(shí)效”的優(yōu)勢，廈門海關(guān)將實(shí)施出境最後裝載、靠港最先卸貨方式，設(shè)立專門通關(guān)窗口，無紙化通關(guān)作業(yè)，採用電子關(guān)鎖移場至廈門進(jìn)出境快件監(jiān)管中心清關(guān)等舉措，做到貨物實(shí)時(shí)驗(yàn)放，讓對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件真正“快”起來。