海外進(jìn)口貨物到達(dá)東莞，以往要先在深圳海關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)，才能到達(dá)東莞。近日，黃埔海關(guān)駐沙田辦事處正式啟動(dòng)“超級(jí)中國(guó)幹線”業(yè)務(wù)，為企業(yè)提供來(lái)往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與東莞的空陸多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，將香港空運(yùn)貨站貨物的收發(fā)點(diǎn)延伸至東莞，實(shí)現(xiàn)貨物快速流轉(zhuǎn)。

　　“傳統(tǒng)的進(jìn)出口空運(yùn)貨物經(jīng)香港跨境運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、成本較高。”海關(guān)沙田辦保稅監(jiān)管科科長(zhǎng)王少敏説，“超級(jí)中國(guó)幹線”是香港機(jī)場(chǎng)至東莞保稅物流中心(B型)空港聯(lián)動(dòng)跨境延伸服務(wù)項(xiàng)目的簡(jiǎn)稱(chēng)，“超級(jí)中國(guó)幹線”的建立，相當(dāng)於把東莞的物流中心打造成沒(méi)有跑道的空港，將香港機(jī)場(chǎng)跑道延伸到物流中心，空運(yùn)貨物無(wú)須離開(kāi)香港機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨站即可直接轉(zhuǎn)用該服務(wù)，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)貨物在香港與東莞間的快速流轉(zhuǎn)。

　　在該模式下，晚11時(shí)前抵港的貨物，可在次日上午運(yùn)抵東莞。相較于傳統(tǒng)的中港跨境運(yùn)輸模式，此項(xiàng)業(yè)務(wù)能夠減少20%以上的物流成本和24小時(shí)以上的運(yùn)輸時(shí)間。此外，在海關(guān)的大力支援下，該業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)時(shí)無(wú)須掛號(hào)排隊(duì)，實(shí)時(shí)遞單實(shí)時(shí)辦理，從而有效避免了由於報(bào)關(guān)問(wèn)題所造成的壓車(chē)等費(fèi)用。