圖為泊滿漁船的香港仔避風(fēng)塘

　　中新網(wǎng)4月28日電 據(jù)香港《大公報》報道，香港水域前年年底禁止拖網(wǎng)捕魚後，有説香港漁業(yè)將會“玩完”，但事實卻非如此，有受影響的漁民轉(zhuǎn)而將眼光投向遠洋，斥資共6800萬元(港幣，下同)，打造4艘全港最大、各重約500噸的超級雙拖鋼殼漁船，預(yù)計今年8月正式下水，準備奔向遠洋捕撈。該4艘命名為“海榮1、2 號”、“豐榮1、2號”，各配備海水化淡機、制冰粒機和全球定位儀器，能全年在大海中作業(yè)，將成為香港漁業(yè)一個新里程碑。其中一名準船主更樂觀估計，每艘每年可凈賺400萬元，約4年就可歸本。

　　為保護香港的海洋生態(tài)，2012年底特區(qū)政府實施《漁業(yè)保護條例》附屬法例，禁止香港水域進行拖網(wǎng)捕撈，有從事近岸拖網(wǎng)捕撈的漁民即決定走向遠洋。與漁民團體聯(lián)繫密切的民建聯(lián)立法會議員鐘樹根説：“近百艘近岸拖網(wǎng)船的漁民就此失業(yè)，雖獲得一定賠償，但生計無以為繼，必須另謀出路，因此筲箕灣和香港仔的4名漁民決定打造超級漁船，出遠洋打魚。”

　　家庭式運作轉(zhuǎn)向企業(yè)化

　　鐘樹根續(xù)稱，此前香港也有所謂的“遠洋漁船”，但大致以結(jié)構(gòu)較弱的木船為主，噸位只有一百幾十噸，且屬家庭式運作。然而， 今次打造超級漁船的漁民從內(nèi)地漁業(yè)公司得到啟示，決定效倣內(nèi)地同行，建造新式大噸位遠洋漁船，將捕撈區(qū)域從近岸轉(zhuǎn)移到遠洋，並計劃將營運方式轉(zhuǎn)向企業(yè)化。

　　香港近岸雙拖協(xié)會主席的梁金福，是決意打造超級漁船的其中一名漁民，他坦言，禁近岸拖網(wǎng)後曾上岸工作，但對做了大半生漁民的他來説很難適應(yīng)，“我們做不來寫字樓工作，若是擔(dān)擔(dān)抬抬還不如重新去打魚。”因此，熟悉內(nèi)地漁業(yè)和造船業(yè)的梁金福在考察廣東、福建、浙江等地多個造船廠後，決定委託浙江寧波東升造船廠，打造身長45米、總噸位490噸的超級遠洋漁船，規(guī)模在香港漁船中獨佔鰲頭。

　　梁金福憶述，自小與父親出海，主要在南海水域近岸作業(yè)，捕獲的黃花魚最為多。他認為，近岸禁止捕撈後，為魚苗早期發(fā)育提供了保育區(qū)域，魚類可以在近岸産卵，小魚長大後再遊出去，更有利於遠洋漁業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　設(shè)計全電子化增精確度

　　具有發(fā)展?jié)摿Φ某夁h洋漁船，當(dāng)然價值不菲。梁金福介紹説，一艘雙拖遠洋船造價約1700萬港元，他個人出資700萬港元，餘下則是漁護署提供的低息貸款，在政府支援下最終將打造超級遠洋漁船的夢想化為現(xiàn)實。

　　從今年年初起，在梁金福名下，共有4艘鋼質(zhì)拖網(wǎng)遠洋漁船在寧波石浦港開始建造，分別被命名為“海榮1號”、“海榮2號”、“豐榮1號”及“豐榮2號”。 梁金福稱，遠洋漁船的建造過程非常先進，船舶設(shè)計全電子化，從草圖繪製到零部件切割，全由電腦控制完成，以此保證船舶尺寸的精確度，“零件彎曲多少度電腦都計算得清清楚楚，非常精細”。至於船體的焊接，船廠採用的是傳統(tǒng)手工焊接技術(shù)，由經(jīng)驗豐富的操作員嚴格依照工藝步驟進行。

　　目前，遠洋漁船施工進展順利，並於日前安放龍骨，為隆重其事，他們邀請鐘樹根和前漁農(nóng)界立會議員黃容根一同前往舉行安龍骨儀式，祈求萬事如意。梁説，如果一切順利，4船預(yù)計今年8月正式下水，出海捕魚，“今次是香港漁業(yè)轉(zhuǎn)營的試驗品，希望能夠成功，對於未來，我充滿憧憬。”