中新網(wǎng)4月8日電 據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道，港鐵公司近年銳意拓展車(chē)站商鋪業(yè)務(wù)，去年車(chē)站商鋪?zhàn)饨鹗杖敫哌_(dá)29.3億元(港幣，下同)，5年間增加近倍。但《明報(bào)》發(fā)現(xiàn)，5年來(lái)港鐵透過(guò)翻新車(chē)站，站內(nèi)商鋪總樓面增加5萬(wàn)平方呎(英尺)，毋須向港府補(bǔ)地價(jià)，以市值計(jì)，港鐵變相免費(fèi)獲批約23億元的樓面辟建商鋪，估計(jì)每年可多賺逾2.4億元租金。

　　港鐵坐享巨利，主因是兩鐵2007年底合併後，港府沒(méi)有規(guī)定港鐵營(yíng)運(yùn)東鐵車(chē)站的商鋪樓面上限，亦無(wú)管制商鋪組合，因此港鐵可以一邊增樓面，一邊引入餐廳、藥房，取代便利店、西餅店等，賺取更高租金。

　　收租5年增近倍 仍加費(fèi)3.6%

　　在“可加可減”方程式之下，票價(jià)按通脹和運(yùn)輸業(yè)工資指數(shù)等自動(dòng)調(diào)整，即使車(chē)站商鋪?zhàn)饨鹗杖朐黾樱坭F今年仍可加價(jià)3.6%。另外，港鐵透過(guò)“利潤(rùn)分享計(jì)劃”，撥出最多1.9%利潤(rùn)為第二程九折優(yōu)惠，去年所撥金額只有1.25億元。

　　“土地監(jiān)察”主席李永達(dá)表示，九鐵原本由港府持有，地契條款較為寬鬆，車(chē)站主要作交通而非商業(yè)用途。他稱(chēng)兩鐵合併後港府沒(méi)有堵塞漏洞，導(dǎo)致港鐵可免補(bǔ)地價(jià)獲批增加商鋪，但多賺的收益沒(méi)回饋市民。他敦促港府，未來(lái)港鐵落成的新項(xiàng)目，地契要清晰列明車(chē)站的最高商業(yè)樓面。

　　港鐵：規(guī)劃商鋪先考慮安全

　　港鐵發(fā)言人解釋?zhuān)坭F如果需增加、刪減或修改車(chē)站內(nèi)商鋪數(shù)目，若涉及更改車(chē)站內(nèi)佈局，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)審批；而港鐵根據(jù)地契條款在站內(nèi)設(shè)置商鋪，不需向港府繳付費(fèi)用。港鐵強(qiáng)調(diào)，規(guī)劃車(chē)站商鋪時(shí)，會(huì)以車(chē)站的安全及運(yùn)作為首要考慮，確保有足夠空間配合車(chē)站在緊急情況下的需要。

　　香港地署：九鐵歷史因素 毋須補(bǔ)價(jià)

　　香港地政總署回復(fù)查詢(xún)時(shí)稱(chēng)，根據(jù)《九廣鐵路公司條例》，容許九廣鐵路公司于車(chē)站範(fàn)圍內(nèi)提供服務(wù)或物品(provision of services or articles)供鐵路乘客使用。明報(bào)就商鋪地價(jià)問(wèn)題補(bǔ)充查詢(xún)，地政總署發(fā)言人解釋?zhuān)伸稏|鐵是由港府全資擁有的九鐵持有，地契有其歷史因素，港鐵增加商鋪時(shí)毋須就此補(bǔ)地價(jià)。至於港鐵其他市區(qū)車(chē)站則視乎地契條款，地政總署有權(quán)保留向港鐵徵收補(bǔ)地價(jià)費(fèi)用。

　　港鐵剛公佈的2013年業(yè)績(jī)顯示，去年車(chē)站商鋪?zhàn)饨鹗杖?9.3億元，成為業(yè)績(jī)亮點(diǎn)，據(jù)港鐵年報(bào)資料，2008年港鐵車(chē)站商鋪收入15.46億元， 即5年間增加近一倍。另外，車(chē)站商鋪樓面亦逐年增加，由2008年的55.5萬(wàn)多呎(5.1萬(wàn)平方米)增至去年60.6萬(wàn)呎(5.63萬(wàn)平方米)。按此計(jì)算，港鐵車(chē)站商鋪平均每月呎租，由2008年約232元增至去年約403元，媲美銅鑼灣一線(xiàn)商鋪。

　　根據(jù)差餉署資料，現(xiàn)時(shí)新界區(qū)的零售商鋪樓面呎價(jià)4.5萬(wàn)元，港鐵所增的逾5萬(wàn)平方呎鋪面，市值約23億元；按呎租計(jì)，每年可多賺逾2.4億元租金。

　　港鐵大幅增加車(chē)站商鋪樓面，主要透過(guò)翻新工程改動(dòng)車(chē)站設(shè)施位置，劃出更多商鋪，當(dāng)中包括斥資2.7億元翻新沙田、上水、火炭站等。例如沙田站，翻新前入閘大堂兩旁只有廣告板和洗手間，翻新後大堂闊度收窄約10呎，在兩旁辟設(shè)一列小“購(gòu)物街”，引入燕窩店、找換店等。東鐵線(xiàn)車(chē)站亦陸續(xù)增加藥房，如屈臣氏、萬(wàn)寧等，取代便利店及西餅店等。

　　議員促“可加可減”反映賺錢(qián)因素

　　立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)副主席范國(guó)威説，港府以鐵路作為公共運(yùn)輸骨幹，乘客量大增，鐵路業(yè)務(wù)衍生的商務(wù)收益亦大幅上升，但可加可減機(jī)制卻沒(méi)有反映港鐵賺錢(qián)的因素，促請(qǐng)港府檢討機(jī)制，他將在立法會(huì)跟進(jìn)事件。

　　香港運(yùn)房局：新線(xiàn)路設(shè)鋪需過(guò)兩委會(huì)

　　未來(lái)港鐵陸續(xù)有新車(chē)站啟用，運(yùn)輸及房屋局發(fā)言人稱(chēng)，西港島線(xiàn)、南港島線(xiàn)(東段)和觀(guān)塘線(xiàn)延線(xiàn)，若要在車(chē)站內(nèi)設(shè)置商鋪，港鐵需向兩個(gè)由政府部門(mén)組成的“車(chē)站及運(yùn)輸綜合委員會(huì)”和“安全及保安統(tǒng)籌委員會(huì)”提交申請(qǐng)。發(fā)言人説，兩委員會(huì)成員包括多個(gè)部門(mén)，前者由路政署任主席，後者由機(jī)電工程署任主席，審批時(shí)會(huì)考慮商鋪與建築環(huán)境的融合，以及車(chē)站人流等。港府要求港鐵規(guī)劃車(chē)站商鋪時(shí)，以安全和運(yùn)作為首要考慮。