圖片來源：《文匯報(bào)》

　　中新網(wǎng)3月19日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，港鐵為應(yīng)付列車擁擠問題，下月起分階段加密班次，屆時(shí)包括港島線及觀塘線在內(nèi)的5條行車線，將於每星期的黃昏繁忙及非繁忙時(shí)間增加329班車。港鐵昨日指出，早上繁忙時(shí)間受訊號(hào)系統(tǒng)限制不能再加班次，估計(jì)是次加車可提升載客量逾10%，另為紓緩油塘過海擠迫，將軍澳線今年將增加康城開出班次，料每小時(shí)載客量可增加8%至10%。至於拆座位增企位，港鐵指座位下有列車設(shè)備，不可能全部拆走，認(rèn)為有關(guān)做法沒有效率，不會(huì)考慮。

　　近年港鐵載客量已近飽和，港鐵為紓緩擠迫情況，將加強(qiáng)黃昏及非繁忙時(shí)段行車服務(wù)，另增聘300名車站助理以改善月臺(tái)排隊(duì)人流情況，至於經(jīng)常要“等多班車”的早上繁忙時(shí)間，就不在是次加車範(fàn)圍內(nèi)。港鐵車務(wù)總監(jiān)金澤培昨日解釋，受訊號(hào)系統(tǒng)限制，早上繁忙時(shí)間列車班次無法再增加，但由下月7日起，其中港島線、觀塘線及東鐵線在黃昏繁忙時(shí)段，將分別加開18班、4班及2班車。他續(xù)説，在8月底起，西鐵在週五及週六的黃昏繁忙時(shí)間後時(shí)段，會(huì)各自加開8班車。

　　等車縮減4秒至1分鐘

　　金澤培料整個(gè)加密安排，每星期可增加329班列車，至於等車時(shí)間會(huì)縮減4秒至近1分鐘。他指鋻於現(xiàn)時(shí)將軍澳線油塘至裵魚涌段比較擠迫，故計(jì)劃將現(xiàn)時(shí)每3班寶琳開出列車就有1班康城開出列車(3+1)，改變?yōu)槊?班寶琳開出列車就有1班康城開出列車 (2+1)，同時(shí)寶琳開出列車仍會(huì)維持每小時(shí)18班，令將軍澳線每小時(shí)列車由25班增至27班，料新安排可增加8%至10%載客量，惟實(shí)施日期有待研究。

　　九龍?zhí)琳緦?shí)施新上落車安排

　　他指出，由於觀塘線九龍?zhí)琳旧下淇头泵Γ?jīng)常令車門不能正常關(guān)上阻延開車，故下月起將於往油麻地方向月臺(tái)，實(shí)施新上落車安排，屆時(shí)全部乘客在右邊排隊(duì)，待車上乘客在左邊落車後才上車，冀藉此以加快流程。此外，由於早晨特惠方案複雜，港鐵已委託學(xué)者及顧問研究可行性。

　　被問及港鐵是否會(huì)按特區(qū)政府建議拆走車廂座位，金澤培指出，拆走6人座位只可換來9人站立，認(rèn)為有關(guān)載客量增加並不具效率，加上部分座位下有列車設(shè)備，無可能全部拆走，即使將座位改為折椅亦有安全問題，故不作考慮。他又強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)時(shí)不設(shè)座位的多功能空間，不是為接載更多乘客，而是為方便使用輪椅及攜帶嬰兒車人士。