今年頭4個(gè)月表現(xiàn)，香港港口貨櫃量跌8.1%失去“三哥”地位。來(lái)源：香港《大公報(bào)》

　　據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，受上月碼頭工人罷工影響，香港4月貨櫃量一如所料地錄得雙位數(shù)跌幅，跌12.2%至173.4萬(wàn)箱，落後深圳逾11萬(wàn)箱，被深圳港從後超過(guò)。累計(jì)今年頭4個(gè)月，香港港口貨櫃量跌8.1%至705.3萬(wàn)箱，比深圳少8萬(wàn)箱，失去“三哥”地位。香港貨櫃碼頭商會(huì)主席李耀光表示，有信心下半年可追回上半年的損失。

　　香港港口發(fā)展局15日公佈今年4月港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其中葵青碼頭及中流作業(yè)、公眾卸貨區(qū)和內(nèi)河運(yùn)輸貨櫃量分別下跌10.7%和17.1%，至133.4萬(wàn)箱及40萬(wàn)箱。累計(jì)今年1至4月表現(xiàn)，香港港口貨櫃量跌8.1%，至705.3萬(wàn)箱，其中葵青碼頭跌6.3%至540.6萬(wàn)箱，中流作業(yè)、公眾卸貨區(qū)和內(nèi)河運(yùn)輸量跌13.3%至164.7萬(wàn)箱。

　　業(yè)界稱香港仍具優(yōu)勢(shì)

　　該局還公佈了反映葵青港區(qū)重吉箱的統(tǒng)計(jì)，上月整體重箱跌7.8%至121.5萬(wàn)箱；整體吉箱更急跌32.3%至11.9萬(wàn)箱。業(yè)內(nèi)人士分析，吉箱大幅下跌主要是由於部分原定掛港的貨櫃船受到罷工影響，取道其他港口，加上香港碼頭營(yíng)運(yùn)商優(yōu)先處理重箱所致。此外，隨著旺季來(lái)臨，業(yè)界憂慮吉箱供應(yīng)短缺，廠家寄貨缺箱。

　　香港立法會(huì)航運(yùn)交通界議員易志明認(rèn)為，今年香港勢(shì)必會(huì)被深圳港超過(guò)。但他強(qiáng)調(diào)，香港和深圳港不存在競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)是“一地三港”。此次香港發(fā)生工潮，有部分貨物轉(zhuǎn)至深圳港裝卸，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，並沒(méi)有因?yàn)槠渲幸粋€(gè)港口發(fā)生工潮而導(dǎo)致癱瘓情況。

　　他承認(rèn)，罷工對(duì)香港碼頭造成短期影響，認(rèn)為目前碼頭營(yíng)運(yùn)商急需向海外船公司解釋。香港付貨人委員會(huì)執(zhí)行總幹事何立基也贊同，“碼頭方面應(yīng)儘快給予海外用家信心，強(qiáng)調(diào)香港優(yōu)勢(shì)。否則不排除有船東轉(zhuǎn)至深圳港或其他港口後，未來(lái)選擇繼續(xù)在當(dāng)?shù)匮b卸”。

　　香港港口曾連續(xù)十多年位居全球港口第一名，但在2005年被新加坡港趕超，隨後2010年上海港崛起並連續(xù)三年蟬聯(lián)冠軍寶座。李耀光表示，過(guò)去10年來(lái)，香港貨運(yùn)增長(zhǎng)依賴轉(zhuǎn)口貨，而經(jīng)閘口直接出口的貨源已很大幅度轉(zhuǎn)移至深圳。目前，轉(zhuǎn)口貨佔(zhàn)香港貨量的6至7成。他透露，直接出口的貨源收費(fèi)較轉(zhuǎn)口貨貴逾2倍，加上轉(zhuǎn)口貨需處理兩次以上，變相增加碼頭營(yíng)運(yùn)商的成本開(kāi)支。可以看出，香港碼頭的成本日益繁重，而收入跌幅相對(duì)較大，他重申，需儘快尋找一個(gè)平衡及長(zhǎng)遠(yuǎn)的解決方案，維持香港港口的競(jìng)爭(zhēng)能力。

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