剛剛過去的五一勞動節(jié)，令香港碼頭工人罷工事件受到廣泛關(guān)注。這次工潮發(fā)生已逾一個月，對香港各行各業(yè)已造成巨大損失。除了貨期延誤，商戶蒙受損失外，更令香港貨運業(yè)界的信譽受損。有業(yè)內(nèi)人士稱，這次工潮已迫使很多貨商選用其他港口，長期下去，不要説加薪無望，大批工人的飯碗將會被打破。

　　據(jù)香港《星島日報》報道，1日是五一勞動節(jié)，持續(xù)35日的香港碼頭工潮仍未解決。勞資雙方重開第4輪談判，會議長達(dá)8小時，未有共識。外包公司永豐在會上堅持分兩年加薪共20%方案；香港國際貨櫃碼頭公司承諾延長工人用餐時間及解決如廁問題，沒有回應(yīng)加薪幅度問題。由於工潮沒獲解決，職工盟在1日舉行五一勞動節(jié)大遊行，以爭取集體談判權(quán)為遊行主題，並以國際貨櫃碼頭罷工工人為主要帶領(lǐng)隊伍，由一個“人肉榨汁機(jī)”帶頭，象徵官商壓榨工人，遊行隊伍由維園出發(fā)，沿路走向中環(huán)長江中心罷工基地圍繞一圈，最後以和記大廈為終點，向香港國際貨櫃碼頭公司的母公司和記黃埔集團(tuán)抗議。

　　據(jù)香港《大公報》2日報道，工潮持續(xù)逾月，令香港的貨運業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和聲譽均大受影響。香港付貨人協(xié)會執(zhí)行總幹事何立基表示，有付貨公司擔(dān)心香港今後還會不斷出現(xiàn)類似事件，已經(jīng)改用其他港口，或?qū)⑾愀哿腥搿坝^察名單”。他認(rèn)為，需要用一段較長時間才能挽回付貨人對香港貨櫃碼頭的信心。另外，貨期的延誤，也迫使部分商戶改用空路運貨。福利堡車行的老闆黃毅力稱，工潮發(fā)生後，公司擔(dān)心貨期被延誤不能及時交貨給顧客，迫於無奈只能用飛機(jī)運貨。改用空運，每輛私家車要多付8.5萬元(港元，下同)的運輸成本。黃毅力説：“公司至今已損失超過80萬元，這部分費用也只是由公司自己承擔(dān)，我覺得十分無奈。”工潮也影響到香港的物流與貨運。九龍果菜同業(yè)商會副理事長張志祥表示，雖然近期碼頭的運作效率已有所恢復(fù)，水果的價格平復(fù)，但早前貨期延誤使水果的銷售期縮短甚至變質(zhì)，業(yè)界承受了嚴(yán)重的損失。目前油麻地果欄每日的入貨量只達(dá)平日的70%，據(jù)稱是因為商戶擔(dān)心訂購的水果被再次延誤而減少入貨。

　　和記黃埔港口集團(tuán)董事總經(jīng)理馬德富日前在報章發(fā)表評論稱，自從3月底工潮爆發(fā)，香港失去的貨運量不單影響碼頭工人，更影響成千上萬、對香港舉足輕重的物流鏈中相關(guān)行業(yè)從業(yè)者的生計。他認(rèn)為，香港的碼頭業(yè)務(wù)目前正備受新加坡、臺灣、日本、韓國、馬來西亞和中國內(nèi)地等競爭對手威脅，而轉(zhuǎn)機(jī)貨物是並非必須經(jīng)過香港的，貨主可以選擇在很多其他港口作轉(zhuǎn)機(jī)；若船公司對香港失去信心，擔(dān)心貨物不能準(zhǔn)時送達(dá)目的地，香港便將失去轉(zhuǎn)機(jī)貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。事實上，過去一個月已有部分轉(zhuǎn)機(jī)貨物繞過香港，而轉(zhuǎn)用其他港口。他強(qiáng)調(diào)，成本增加或營運效率變得不可靠，就會令這些業(yè)務(wù)一去不回頭。馬德富還斥責(zé)職工盟名義上為工人爭取權(quán)益，實際上是借此獲取一己的政治籌碼。他認(rèn)為，將事件政治化、誇張化無助於問題的解決。除了和黃集團(tuán)與職工盟在媒體上大打廣告戰(zhàn)外，有香港市民也在勞動節(jié)期間刊登廣告，聲討搞事分子乘機(jī)蓄意惡化勞資關(guān)係，採取另類的暴力手段禍害香港，並呼籲勞資早日平息事件。也有留名為“良心市民”的人，在報章上刊登自己的勞動節(jié)感言，呼籲社會能和諧共進(jìn)。

　　香港《東方日報》2日發(fā)表社評稱，已持續(xù)一個多月的香港碼頭工潮仍無平息跡象。這場工潮既是香港勞資關(guān)係惡化的反映，更是社會高度政治化、競爭力每況愈下的縮影。物流業(yè)由盛而衰，是香港整體競爭力不進(jìn)反退的縮影。現(xiàn)在的罷工不再是單純的勞資角力，而是攙雜了政治因素，令問題更加複雜，更難解決。(環(huán)球時報駐香港特約記者 淩德)

[責(zé)任編輯： 王君飛]