導(dǎo)讀：“每天一睜眼就欠公司好幾百元，工作十幾個(gè)小時(shí)，其中六七個(gè)小時(shí)是為公司拼命。”北京的哥李師傅説。這是很多計(jì)程車司機(jī)對高額份子錢的典型吐槽。

　　近期，國內(nèi)多地出現(xiàn)計(jì)程車停運(yùn)事件，不滿份子錢過高成為其中一個(gè)重要原因。份子錢到底是什麼錢？去了什麼地方？

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，份子錢被計(jì)程車企業(yè)用來承擔(dān)40個(gè)項(xiàng)目的成本，變相幫助企業(yè)分擔(dān)各種經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和管理成本，有部分還被“騰轉(zhuǎn)挪移”用於企業(yè)養(yǎng)人以及支付離譜的辦公費(fèi)、招待費(fèi)等。在特許準(zhǔn)入的壟斷性政策下，經(jīng)營計(jì)程車公司成為風(fēng)險(xiǎn)低、省心且穩(wěn)賺不賠的買賣。

　　現(xiàn)象

　　企業(yè)違規(guī)連年上調(diào)份子錢

　　有些收費(fèi)既不公開也無票據(jù)

　　份子錢是計(jì)程車司機(jī)向企業(yè)上交的承包金的俗稱，最早出現(xiàn)于20年前。從20世紀(jì)90年代中期開始，北京等國內(nèi)大城市先後開始對計(jì)程車實(shí)行總量控制，並將計(jì)程車輛産權(quán)轉(zhuǎn)移到計(jì)程車企業(yè)手中，司機(jī)需要向企業(yè)承包經(jīng)營，而企業(yè)則受到政府特許經(jīng)營的準(zhǔn)入限制。

　　份子錢制度長期以來在各地普遍實(shí)行，而2015年1月1日開始施行的《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》，更是將份子錢寫入了交通運(yùn)輸部的部門規(guī)章。該政策第三十六條規(guī)定，出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)合理確定承包、管理費(fèi)用，不得向駕駛員轉(zhuǎn)嫁投資和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)規(guī)定出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)規(guī)範(fàn)內(nèi)部收費(fèi)行為，按規(guī)定合理收取費(fèi)用，向駕駛員公開收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提供收費(fèi)票據(jù)。

　　雖然多地政府規(guī)定計(jì)程車公司不許隨意上調(diào)份子錢，但記者發(fā)現(xiàn)，很多計(jì)程車企業(yè)連年上調(diào)份子錢，如杭州10年來計(jì)程車份子錢就上漲了70％左右。

　　除了公然逐年漲價(jià)，一些計(jì)程車公司還私下暗漲。上海四大計(jì)程車公司曬出帳單稱，以一輛雙班車計(jì)算，每月固定收入份子錢8200元。而多位計(jì)程車司機(jī)向記者反映，按照公司對外公佈的規(guī)定，雙班車司機(jī)每個(gè)月要交的份子錢是4110元／月／人，但是公司每個(gè)月實(shí)際收錢超過5300元。

　　北京規(guī)定計(jì)程車企業(yè)對單班車每月收取份子錢的上限標(biāo)準(zhǔn)為5000多元。儘管交通部門並不允許上調(diào)份子錢，但仍有不少計(jì)程車企業(yè)私自漲價(jià)。2013年，北京計(jì)程車調(diào)價(jià)後沒多久，5家公司就因?yàn)檫`規(guī)上調(diào)份子錢受到查處。其中，九尚出租汽車公司在調(diào)價(jià)前，竟暗自將單班車每月份子錢大幅上調(diào)約650元，漲幅高達(dá)10％以上。

　　除此之外，多位計(jì)程車司機(jī)表示，有些份子錢收費(fèi)有依據(jù)，有些收費(fèi)既不公開也沒有票據(jù)，就是一筆“糊塗賬”。上海一位計(jì)程車司機(jī)表示，按照公司的規(guī)矩，都是先交份子錢再開工，不交份子錢就不能開工，因此只能先交份子錢。至於收費(fèi)是否合理，是否開具發(fā)票都統(tǒng)統(tǒng)顧不上了。