30日上午，民航局局長(zhǎng)李家祥乘坐ARJ21-700飛機(jī)從上海飛抵北京。“我之所以要乘坐這趟飛機(jī)，就是為了告訴人們，我們的飛機(jī)是合格的，是可靠的，完全可以放心乘坐。”

　　隨後的下午時(shí)分，中國(guó)民用航空局在北京向中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司頒發(fā)了ARJ21-700飛機(jī)型號(hào)合格證。這標(biāo)誌著我國(guó)首款噴氣支線(xiàn)客機(jī)通過(guò)了中國(guó)民用航空局型號(hào)合格審定，飛機(jī)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足保證安全的基本要求，獲得了參與民用航空運(yùn)輸活動(dòng)的“入場(chǎng)券”。

　　歷經(jīng)12年研製

　　作為目前我國(guó)最大、最新、最先進(jìn)的一款取得適航證的飛機(jī)，ARJ21-700飛機(jī)取得型號(hào)合格證，意味著我國(guó)首架?chē)姎庵Ь€(xiàn)客機(jī)向著交付運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。然而，如果從ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)算起，這一步一走就是12年。

　　2002年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，由原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司組織研製。隨後，一道道難關(guān)被攻克：2006年9月9日，ARJ21-700飛機(jī)首架前機(jī)身部件交付；2007年12月21日，首架試飛飛機(jī)總裝下線(xiàn)。

　　到2008年5月，中國(guó)商飛公司組建，作為大型客機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施主體，同時(shí)也是統(tǒng)籌幹線(xiàn)飛機(jī)和支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)産業(yè)化的主體，中國(guó)商飛公司成為ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目新的實(shí)施主體。其後不久的11月28日，ARJ21-700飛機(jī)成功首飛。

　　中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍表示，通過(guò)ARJ21-700飛機(jī)研製，我國(guó)走完了噴氣支線(xiàn)客機(jī)設(shè)計(jì)、製造、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程，攻克了鳥(niǎo)撞試驗(yàn)、全機(jī)高能電磁場(chǎng)輻射試驗(yàn)、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗(yàn)等一大批重大試驗(yàn)課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，積累了重大創(chuàng)新工程的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，初步探索了一條“自主研製、國(guó)際合作、適航為準(zhǔn)”的民機(jī)技術(shù)路線(xiàn)，為C919大型客機(jī)項(xiàng)目順利推進(jìn)開(kāi)闢了道路，創(chuàng)造了有利條件。