“全國每年大約有一萬八千五百多名兒童死於車禍，在校園安全事故當(dāng)中，交通事故佔(zhàn)到21.1%，僅次於溺水事故，成為第二大殺手。2010年以來，全國發(fā)生了44起校車事故，死亡165人，其中一次死亡10人以上的重大事故就有7起……”

　　 國務(wù)院參事室特約研究員、國家安全生産監(jiān)督管理總局新聞發(fā)言人黃毅12月6日在首屆兒童乘車安全高層論壇上介紹完上述情況後，呼籲把兒童乘車問題納入未成年兒童保護(hù)法，加強(qiáng)行政執(zhí)法，通過加強(qiáng)法律的約束來確實(shí)保障運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

　　 12月10日召開2014年中國汽車安全技術(shù)發(fā)展國際論壇，有知情人士透露，我國首部關(guān)於兒童安全座椅的法規(guī)草案已擬定完成，2015年兩會(huì)期間將提交人大代表進(jìn)行表決，明年年底前進(jìn)行公示。如果一切順利，上述法規(guī)將於2016年正式實(shí)施，“公安部有望將兒童安全座椅全國強(qiáng)制推行作為第一條法規(guī)列入《道路交通安全法》”。在此之前，中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP碰撞試驗(yàn)已經(jīng)將國産兒童安全座椅納入評(píng)價(jià)體系。

　　 除了加快兒童安全座椅立法工作之外，國家有關(guān)部門已經(jīng)將汽車兒童安全座椅納入3C強(qiáng)制性産品認(rèn)證管理。“2014年9月1日起汽車兒童安全座椅被要求納入3C認(rèn)證，2015年9月1日要開始強(qiáng)制認(rèn)證，給企業(yè)的緩衝期是一年。”高田中國管理部CRS營運(yùn)科部長助理王劍冬告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

　　 與兒童安全座椅日益受到各界重視不同，在校車安全管理方面存在的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)缺失、普及校車的補(bǔ)貼不到位、校車司機(jī)在資質(zhì)認(rèn)定上缺乏規(guī)範(fàn)、校車生産廠家本身的動(dòng)力不足等問題依然未得到解決。

　　 培養(yǎng)兒童

　　 乘坐安全座椅習(xí)慣

　　 兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達(dá)國家得到了發(fā)展，特別是20世紀(jì)80年代以來，歐美等國家相繼出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車時(shí)必須使用汽車兒童安全座椅。

　　 目前，世界範(fàn)圍內(nèi)有96個(gè)國家和地區(qū)出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。在中國，有4000萬輛車的家庭有14歲以下兒童，需要安裝安全座椅，但事實(shí)上國內(nèi)兒童安全座椅的使用率不到一成，也就是説不足50萬輛。

　　 “這96個(gè)國家和地區(qū)因?yàn)閷?shí)施了相關(guān)法律法規(guī)，兒童安全座椅使用率明顯上升，同時(shí)兒童乘車傷害案例大幅下降，”中國汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所副所長孟巖表示。

　　 在中國，不僅是兒童安全座椅使用率低，而且父母對(duì)於培養(yǎng)兒童使用安全座椅也沒有概念。“兒童安全座椅一定是從小就讓他坐，從醫(yī)院産房出來就要將兒童放在安全座椅上，這樣他才能接受，否則大了就不好教育了。”北京人民警察學(xué)院副院長柳實(shí)告訴記者。