蘭新二線烏魯木齊至哈密段11月16日即將開行，這也標(biāo)誌著新疆正式邁入高鐵時代。這一時刻的來臨凝聚著千千萬萬鐵路建設(shè)者的辛勤汗水，他們創(chuàng)造了許多建設(shè)之最，讓我們歷數(shù)這些壯舉吧。

　　世界之最篇

　　世界上一次建成通車距離最長的高速鐵路

　　蘭新高鐵全長1776公里，是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動脈。經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設(shè)39個車站。設(shè)計(jì)最高時速250公里/小時，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目， 是世界上一次性建成通車距離最長的高速鐵路。

　　世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的高速鐵路

　　蘭新高鐵新疆段共有710公里，是世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的鐵路，途經(jīng)煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū)。其中,百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)的風(fēng)力最為強(qiáng)勁，部分區(qū)段年均大於8級大風(fēng)天氣達(dá)到208天，最大時速60米/秒，是我國乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

　　世界高鐵在建項(xiàng)目中防風(fēng)工程規(guī)模最大，防風(fēng)工程技術(shù)運(yùn)用世界領(lǐng)先

　　蘭新高鐵有防風(fēng)工程的路段長達(dá)462公里，佔(zhàn)線路總長的65%。其中路基擋風(fēng)墻工程總長345公里，橋梁擋風(fēng)屏工程總長95公里，其規(guī)模在世界高速鐵路在建工程中位居首位。

　　蘭新高鐵新疆段防風(fēng)工程分為路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏、防風(fēng)明洞工程。路基以擋風(fēng)墻為主要結(jié)構(gòu)形式，輔以必要的防沙措施，路基擋風(fēng)墻在迎風(fēng)側(cè)採用鋼筋混凝土柱板結(jié)構(gòu)，高度為3至4米，長度為345公里；橋樑上，在迎風(fēng)側(cè)採用耐候鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的擋風(fēng)屏，高度為3.5米、4.0米兩種形式，長度為95公里，安裝精度要求極高；防風(fēng)工程技術(shù)的運(yùn)用在國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中尚屬首次，擋風(fēng)墻、防風(fēng)明洞、擋風(fēng)屏三大技術(shù)應(yīng)用世界領(lǐng)先。