11月16日，週日，由速騰車主、邁騰車主自發(fā)組織的“百城維權(quán)活動(dòng)”分別在東莞、綿陽(yáng)等多個(gè)城市的一汽大眾4S店展開(kāi)，不少4S店當(dāng)日暫停營(yíng)業(yè)。毫不誇張地説，此次由速騰斷軸事件引發(fā)的車主維權(quán)活動(dòng)規(guī)模之大也是行業(yè)內(nèi)少有的。《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，速騰、邁騰車主們準(zhǔn)備在即將召開(kāi)的廣州車展中，繼續(xù)組織維權(quán)活動(dòng)。

　　然而，一邊是消費(fèi)者聲勢(shì)浩大的維權(quán)活動(dòng)，一邊是一汽大眾繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍，這本身就充滿了諷刺意味。這樣的“大眾現(xiàn)象”也讓清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院宋健教授直言，“出了這麼大的問(wèn)題，大眾速騰還是最暢銷的車型之一，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)什麼好説的了”。

　　針對(duì)速騰車主高呼的更換獨(dú)立懸架一事，宋健告訴記者，“這根本就換不了。老速騰設(shè)計(jì)的就是非獨(dú)立懸架，若要安裝獨(dú)立懸架，車身、車架上需要打的孔都沒(méi)有，根本沒(méi)地方安裝。這種懸架的特點(diǎn)就是便宜簡(jiǎn)單，不容易出問(wèn)題，就是這樣的懸架，大眾還能把它做斷了，不可思議”。

　　可以説，打補(bǔ)丁式的召回方案車主不滿意，更換獨(dú)立懸架又從技術(shù)上不成立，如何解決速騰的斷軸問(wèn)題，大眾還是沒(méi)有給出詳細(xì)的解釋和答案。不少車主已經(jīng)開(kāi)始選擇通過(guò)法律途徑維權(quán)，據(jù)記者了解，已經(jīng)有577位速騰車主委託北京京師律師事務(wù)所向法院提起訴訟，法院最遲將在下週五給予是否立案的回復(fù)。