收費(fèi)到期，貸款尚未還清

　　山東15條高速公路延期收費(fèi)引爭(zhēng)議

　　本報(bào)記者 邢婷

　　對(duì)公路建設(shè)水準(zhǔn)位居全國(guó)前列的東部大省山東而言，2014年註定是充滿爭(zhēng)議的一年。

　　15條高速公路延期收費(fèi)的消息自年初公佈之日起，公眾的質(zhì)疑從未停歇：“到期為何還收費(fèi)”、“這麼多年收的通行費(fèi)去哪兒了”、“老百姓何時(shí)才能享受免費(fèi)大餐”……

　　由山東論及全國(guó)，可以肯定的是，近年來(lái)，高速公路延期收費(fèi)的案例比比皆是。類似案例屢現(xiàn)，爭(zhēng)議焦點(diǎn)何在？公眾權(quán)利與部門利益如何平衡？高速公路管理體制需要怎樣變革？這塊被媒體稱為“最難啃的骨頭”究竟該如何啃？

　　收費(fèi)低導(dǎo)致無(wú)法按期還款？

　　早在2013年12月27日，山東省政府就印發(fā)了《關(guān)於同意延長(zhǎng)菏澤至東明等15段高速公路收費(fèi)期限的批復(fù)》，根據(jù)該文，6條原定收費(fèi)期不足15年的政府還貸高速公路，收費(fèi)期一律將延長(zhǎng)至15年，9條收費(fèi)期滿15年的政府還貸高速公路將再延期收費(fèi)一年。

　　該文發(fā)佈後，引發(fā)了公眾的熱議，山東省政府的官方微博“山東發(fā)佈”隨即在2014年1月3日發(fā)佈了山東省交通運(yùn)輸廳《關(guān)於部分政府還貸高速公路收費(fèi)期限情況的説明》，對(duì)為何延期收費(fèi)做出解釋。

　　這份文件説，多年來(lái)，山東省交通運(yùn)輸廳對(duì)政府還貸公路一直實(shí)行“統(tǒng)貸統(tǒng)還”。菏澤至東明等9段政府還貸高速公路到達(dá)收費(fèi)年限後，均未還清貸款。根據(jù)交通運(yùn)輸部等五部委《關(guān)於開(kāi)展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》，實(shí)行統(tǒng)貸統(tǒng)還的政府還貸收費(fèi)公路，其收費(fèi)年限按照償還完貸款即停止收費(fèi)的原則執(zhí)行。

　　其次，根據(jù)國(guó)家部委相關(guān)文件，我國(guó)將逐步完善和發(fā)展以普通公路為主的提供基礎(chǔ)性普遍服務(wù)的非收費(fèi)公路體系和以高速公路為主的收費(fèi)公路體系，即“兩個(gè)公路體系”，高速公路將有償使用，長(zhǎng)期收費(fèi)。按照這一思路，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》正組織修訂中。

　　第三，若各個(gè)路段到期停止收費(fèi)，將割裂高速公路整體性和完整性，重新設(shè)立主線收費(fèi)站，加之車輛無(wú)限制地上路，將嚴(yán)重影響高速公路的高效暢通。

　　儘管此項(xiàng)説明出臺(tái)及時(shí)，但其理由被指不夠充足，甚至“牽強(qiáng)”，仍無(wú)法有效化解公眾諸多疑問(wèn)。

　　時(shí)隔半年，山東省交通運(yùn)輸廳再度就收費(fèi)延期發(fā)聲。據(jù)媒體報(bào)道，7月26日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂一行在山東省交通運(yùn)輸廳召開(kāi)座談會(huì)。座談會(huì)上，山東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張傳亭提及15條高速公路延期收費(fèi)一事，並指出，如果到期即停止收費(fèi)，將會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。

　　張傳亭建議，交通運(yùn)輸部應(yīng)協(xié)調(diào)國(guó)家相關(guān)部委儘快修訂《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，如果該條例短期內(nèi)不能出臺(tái)，建議先制定有關(guān)法規(guī)解釋，為高速公路收費(fèi)管理提供依據(jù)。

　　3個(gè)月後，10月23日召開(kāi)的山東省政府三季度例行新聞發(fā)佈會(huì)上，山東省交通運(yùn)輸廳新聞發(fā)言人范正金就此話題再度作出回應(yīng)。相比于1月的書面回應(yīng)，此次發(fā)佈會(huì)上首次列出翔實(shí)收支數(shù)據(jù)，令人印象深刻。

　　范正金説，以2013年為例，全省政府還貸高速公路車輛通行費(fèi)收入103.92億元。累計(jì)各項(xiàng)支出，當(dāng)年收支不但未達(dá)到平衡，反而多支出138.79億元。

　　此外，目前山東境內(nèi)所有高速公路，統(tǒng)一執(zhí)行1998年確定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。以小型客車為例，收費(fèi)為0.4元/車公里，比全國(guó)平均水準(zhǔn)低11.1%，比東部平均水準(zhǔn)低13%，比收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高的省份低33.3%。

　　范正金錶示，由於長(zhǎng)期執(zhí)行不相匹配的低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，山東大部分政府還貸高速公路15年內(nèi)無(wú)法償還完貸款。范正金同時(shí)解釋了若政府還貸高速公路收費(fèi)期滿即停止收費(fèi)，在當(dāng)前政府財(cái)力不足的情況下面臨的諸多困難：影響公路事業(yè)的健康發(fā)展，今後政府還貸高速公路籌資將難以為繼；將進(jìn)一步降低還貸能力；割裂了高速公路的完整性。

　　在范正金看來(lái)，貸款何時(shí)能夠還清，取決於高速公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本、收費(fèi)能力和收費(fèi)期限3方面因素。范正金還透露，為籌集高速公路建設(shè)資金，山東爭(zhēng)取將所有擬建高速公路項(xiàng)目全部推向市場(chǎng)，以公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)方式選擇投資者。

　　發(fā)佈會(huì)剛結(jié)束，各種質(zhì)疑再起。此次發(fā)佈會(huì)上，范正金同時(shí)宣佈，今年年底山東省政府將再次召開(kāi)新聞發(fā)佈會(huì)。

　　爭(zhēng)議源於法規(guī)之間有衝突

　　在山東省交通運(yùn)輸廳的歷次解釋中，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》被反覆提及。這部制定於2004年的法規(guī)第十四條明確規(guī)定：“政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)15年。”

　　在全國(guó)人大代表、湖南秦希燕聯(lián)合律師事務(wù)所主任秦希燕看來(lái)，“此事引發(fā)巨大爭(zhēng)議的焦點(diǎn)係政府還貸高速公路在貸款未還清而收費(fèi)期限又已屆滿的情況下，延期收費(fèi)是不是合理、是不是合法的問(wèn)題”。

　　“官方與民間兩個(gè)話語(yǔ)場(chǎng)割裂的重要原因是《公路法》與《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》之間的潛在衝突。1998年實(shí)行的《公路法》沒(méi)有規(guī)定政府還貸公路的收費(fèi)期限，但規(guī)定了收費(fèi)期限確定原則即通過(guò)收費(fèi)來(lái)償還貸款，而2004年國(guó)務(wù)院頒行的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》明確規(guī)定了政府還貸公路的收費(fèi)期限是15年。”秦希燕説。

　　“這不是某一個(gè)省的問(wèn)題，全國(guó)其他地方的高速公路同樣存在這個(gè)問(wèn)題”，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通財(cái)政與金融研究所所長(zhǎng)胡方俊認(rèn)為，高速公路延期收費(fèi)現(xiàn)象屢現(xiàn)，其根本原因在於《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》關(guān)於收費(fèi)年限的設(shè)置和高速公路還本付息的實(shí)際情況的脫節(jié)。

　　“15年年限是當(dāng)年沒(méi)有考慮各地實(shí)際的一刀切的理想化的界定，沒(méi)有考慮到各省各地高速公路收費(fèi)水準(zhǔn)和收費(fèi)還貸的具體情況不完全一致的情況，缺乏數(shù)據(jù)支撐和實(shí)踐檢驗(yàn)，再加之近年來(lái)公路建設(shè)成本快速上漲，而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)多年來(lái)沒(méi)有同步調(diào)整，由此形成‘剪刀差’效應(yīng)。”胡方俊説。

　　經(jīng)過(guò)多年實(shí)地調(diào)研，胡方俊發(fā)現(xiàn)，包括山東在內(nèi)的全國(guó)不少地方，政府還貸高速公路想在15年內(nèi)還清，確實(shí)很難實(shí)現(xiàn)。

　　“‘貸款修路，收費(fèi)還貸’政策支撐了我國(guó)高速公路建設(shè)30年的快速發(fā)展，但法規(guī)中關(guān)於年限的設(shè)定，卻帶來(lái)了當(dāng)前高速公路發(fā)展的困局。”胡方俊説。

　　秦希燕認(rèn)為，根據(jù)我國(guó)1998年實(shí)行的《公路法》第六十條以及2004年由國(guó)務(wù)院頒布實(shí)行的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十四條、第三十七條的規(guī)定，山東省所涉15條政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)15年，收費(fèi)期限屆滿，必須終止收費(fèi)。山東省15條高速公路延期收費(fèi)行為不合法。

　　“在依法治國(guó)的大背景下，政府部門應(yīng)當(dāng)更加注重依法行政，應(yīng)嚴(yán)格依法辦事。”秦希燕強(qiáng)調(diào)。

　　在胡方俊看來(lái)，不妨先將延期收費(fèi)是否合理的問(wèn)題擱置一邊，繼續(xù)探討這一話題，“到了年限後，還沒(méi)有完成付息還本，債務(wù)缺口怎麼解決，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》並沒(méi)有答覆這個(gè)問(wèn)題”。

　　現(xiàn)實(shí)中，由地方政府埋單的案例並不鮮見(jiàn)。胡方俊舉例，北京市政府向北京市首發(fā)集團(tuán)購(gòu)買了五環(huán)公路建設(shè)的債務(wù)，所有車輛免費(fèi)通行；鄭州市政府允許懸掛豫A牌照的10座以下(不含)小型客車在繞城高速公路上免費(fèi)通行，通行費(fèi)由鄭州市政府埋單；為吸引外商投資，深圳市政府則購(gòu)買了梅觀高速公路部分路段的收費(fèi)權(quán)。

　　“如果山東省政府財(cái)力足以支撐高速公路到期後免費(fèi)向社會(huì)開(kāi)放，理論上是可以的。客觀上來(lái)講，山東省政府財(cái)力不足以收購(gòu)沒(méi)有付息還本的高速公路建設(shè)的債務(wù)，所以造成了目前現(xiàn)狀。”胡方俊説。

　　胡方俊認(rèn)為，從公共財(cái)政學(xué)來(lái)講，一旦政府停止收費(fèi)後，債務(wù)就由省財(cái)政來(lái)承擔(dān)，也就是用省稅收來(lái)承擔(dān)，要在老百姓的公共利益中擠佔(zhàn)教育、社會(huì)福利等各種公共財(cái)政的支出。“這樣的話，人人有份，是明顯不合理的，也就是説，從政策制定的不合理轉(zhuǎn)嫁到公共財(cái)政支出的不合理。由此面臨作為高速公路使用者的部分人員承擔(dān)和公共財(cái)政承擔(dān)的選擇。”

　　這塊“難啃的骨頭”該如何啃

　　高速公路延期收費(fèi)問(wèn)題，近年來(lái)頻頻在全國(guó)兩會(huì)上被代表委員們提及，變相多收費(fèi)的公路甚至被代表委員們指責(zé)為地方政府和企業(yè)的“提款機(jī)”。

　　秦希燕還注意到一些政府將還貸高速公路違規(guī)轉(zhuǎn)成經(jīng)營(yíng)性公路的現(xiàn)象，他主張應(yīng)嚴(yán)查其中是否隱藏腐敗問(wèn)題。

　　“《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十一條規(guī)定，建設(shè)和管理政府還貸公路，應(yīng)當(dāng)按照政事分開(kāi)的原則，依法設(shè)立專門的不以營(yíng)利為目的的法人組織。因此，一方面，政府還貸公路不以營(yíng)利為目的，而另一方面，政府將還貸公路違規(guī)轉(zhuǎn)成經(jīng)營(yíng)性公路後，實(shí)際是政府出讓收費(fèi)權(quán)，將收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)移到企業(yè)，公路變成經(jīng)營(yíng)性公路，以營(yíng)利為目的。這樣就造成公路通過(guò)政府轉(zhuǎn)讓，成了某些企業(yè)的‘印鈔機(jī)’，其驚人利潤(rùn)的背後，可能存在腐敗問(wèn)題。”秦希燕説。

　　秦希燕指出，現(xiàn)實(shí)中，政府還貸高速公路違規(guī)轉(zhuǎn)成經(jīng)營(yíng)性公路的行為時(shí)有發(fā)生，往往牽涉到部分政府官員的腐敗問(wèn)題，比如部分省市交通廳官員因腐敗落馬，與還貸高速公路違規(guī)轉(zhuǎn)成經(jīng)營(yíng)性公路中涉及行賄受賄犯罪行為有關(guān)。

　　此外，在是否延期收費(fèi)這一涉及公眾利益的重大事項(xiàng)中，公眾參與決策的程度甚低，胡方俊注意到目前各地從未就此召開(kāi)過(guò)一次聽(tīng)證會(huì)。

　　一方面要解決高速公路的成本問(wèn)題，另一方面要保證高速公路的公共性，這塊“難啃的骨頭”究竟該怎麼啃？在不少專家學(xué)者看來(lái)，需拿出壯士斷腕的勇氣，高速公路管理體制改革勢(shì)在必行。

　　對(duì)此，胡方俊開(kāi)出的藥方是，建立一個(gè)科學(xué)化、精細(xì)化、透明化的體制。

　　胡方俊建議，要有勇氣、有責(zé)任本著求真務(wù)實(shí)的態(tài)度，對(duì)收費(fèi)年限和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一個(gè)科學(xué)合理的界定而不是簡(jiǎn)單的一刀切。提倡延長(zhǎng)收費(fèi)年限，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減輕現(xiàn)代人高速公路通行的壓力，而不是簡(jiǎn)單的不收費(fèi)，讓使用者合理付費(fèi)，而不是讓使用者在短期內(nèi)全額付費(fèi)。

　　其次，要制定科學(xué)合理的高速公路財(cái)務(wù)管理體制。目前客觀來(lái)講，高速公路建設(shè)大量使用的是銀行貸款，銀行貸款的財(cái)務(wù)成本明顯高於國(guó)債和企業(yè)債券，因此要科學(xué)合理地利用地方政府發(fā)債和企業(yè)債券的融資方式降低財(cái)務(wù)成本，減輕高速公路付息還本的壓力。

　　第三，建立科學(xué)合理的高速公路管理體制，降低管理成本。用交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)體系(即給每輛車貼一個(gè)電子標(biāo)簽，給收費(fèi)通道安裝電子閱讀器，實(shí)現(xiàn)無(wú)現(xiàn)金收費(fèi))替代目前的人工收費(fèi)體系，通過(guò)管理技術(shù)的提升節(jié)省大量管理成本，減輕公共財(cái)政負(fù)擔(dān)。

　　提高養(yǎng)護(hù)管理水準(zhǔn)，以預(yù)防為主，降低養(yǎng)護(hù)成本，減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)。

　　“完善高速公路的收費(fèi)監(jiān)督，加強(qiáng)審計(jì)監(jiān)督的同時(shí)要增加收費(fèi)的透明度，公路的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)都應(yīng)該公開(kāi)一本賬，建設(shè)維護(hù)花多少錢、收了多少錢、多少年內(nèi)還清，讓老百姓清清楚楚，這樣既利於執(zhí)法部門的監(jiān)督，也有利於預(yù)防腐敗”。秦希燕提出，依法調(diào)整已批準(zhǔn)的收費(fèi)期限，可設(shè)置聽(tīng)證環(huán)節(jié)，聽(tīng)取各方面意見(jiàn)，引入外部監(jiān)督。

　　秦希燕同時(shí)建議，還應(yīng)合理規(guī)劃高速公路建設(shè)、收費(fèi)制度的設(shè)計(jì)，保證成本的同時(shí)兼顧公路的“社會(huì)公益性”，避免或減少到期收不回“成本”現(xiàn)象的出現(xiàn)；要加大政府對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，加強(qiáng)對(duì)國(guó)家投資的去向?qū)徲?jì)，加大政府對(duì)公路維護(hù)的財(cái)政支援。

　　現(xiàn)實(shí)中，重新修訂相關(guān)法規(guī)的呼聲顯然已得到相關(guān)部門重視。2013年5月，交通運(yùn)輸部組織起草了《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修正案徵求意見(jiàn)稿)》，並公開(kāi)徵求意見(jiàn)。其中一項(xiàng)修改內(nèi)容是：“收費(fèi)公路及收費(fèi)站名稱、收費(fèi)單位、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)期限、通行費(fèi)收支以及養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)完成情況等資訊應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向社會(huì)公佈，接受社會(huì)監(jiān)督。”

　　在交通運(yùn)輸部的一次例行新聞發(fā)佈會(huì)上，該部政策法規(guī)司副司長(zhǎng)魏東在回答記者提問(wèn)時(shí)説：“《條例》的修訂是一個(gè)社會(huì)性很強(qiáng)的立法項(xiàng)目，涉及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，關(guān)乎人民群眾的切身利益，我們將認(rèn)真收集、匯總、研究各方的意見(jiàn)，在下一步修改工作中統(tǒng)籌考慮、消化吸收，待草案修改成熟後將報(bào)送國(guó)務(wù)院審核。”

　　本報(bào)濟(jì)南11月4日電