地鐵6號線二期東小營站內(nèi)，工作人員在做調(diào)試。本報記者 孫戉攝

　　本報記者 耿諾 實習記者 曹政

　　即將在年底開通運營的地鐵6號線二期，將成為連接北京城區(qū)和未來通州副中心的“主動脈”。昨日記者前往探訪時發(fā)現(xiàn)，這條線路中，藏著很多綠色節(jié)能的人性化設計。

　　新華大街站

　　快慢車將“門對門”換乘

　　僅站廳層就有5米多高，敞開的空間能夠並排擺下6個標準籃球場。這就是目前本市最大單體車站——暫定名為“新華大街站”的6號線二期最重要車站。

　　6號線一期工程五路居站至草房站已于2012年開通。二期工程共設8座車站，計劃於今年年底先開通其中6座。工程名稱為“會展中心站”及“新華大街站”的兩座車站，因受周邊配套設施建設進展制約，列車經(jīng)過時將暫不停車。

　　最值得期待的是，6號線大站快車軌道在中間，慢行車道在兩邊，同方向換乘時，乘客可以直接實現(xiàn)“門對門”換乘。而在這4條軌道上空，還有一條橫亙著的密閉過街天橋，行人直接可以從站廳中以最短時間到達對面的寫字樓或者商場。

　　市規(guī)劃委相關負責人表示，由於6號線二期的站點定名工作仍在推進過程中，等到開通時，多個站點將和現(xiàn)在的工程名稱有所不同。

　　玉帶河大街站

　　天窗採光不費電

　　“讓市民在地鐵站裏直接看到天空。”6號線二期主設計師曹宗豪説，工程暫定名為“玉帶河大街站”的站點周圍將進行大規(guī)模商業(yè)開發(fā)，而地鐵站所在位置則是商業(yè)區(qū)綠化廣場。屆時，行人可以在車站採光窗周圍的綠樹中徜徉，但突出於地面的採光窗會被綠籬隔開。為了確保在下暴雨時不滲漏，玉帶河大街站為此設計了特殊的人字坡頂。從地面看去，一排鋼架像屋頂一樣罩在車站中部狹長的採光帶上，厚厚的採光玻璃與內(nèi)置雨水槽嚴絲合縫。

　　東小營站

　　最長地鐵站抬頭望“黃河水”

　　目前本市最長的、也是最東端的地鐵車站，地鐵6號線二期東小營站主體及裝飾工程已經(jīng)通過驗收。

　　值得一提的是，在地鐵站臺層和站廳層頂部，橫跨地鐵站東西向的“黃河”裝飾格外醒目。“它是依據(jù)黃河水系設計的，中間黃條造型代表黃河水，兩側則是彎彎曲曲的河岸。”北京市路橋公司市政集團項目經(jīng)理張廣龍介紹。

　　為何東小營站成為最長地鐵站？張廣龍告訴記者：“地鐵站內(nèi)還有一部分商業(yè)區(qū)域，同時在東部還有兩個盾構井，為今後地鐵線路的延伸提供預留。”