深圳一國企近日出臺車補方案，被網友認為是國企“自肥”的新馬甲

　　“最牛車補”超司局級標準數倍

　　總經理每月6800元，副總經理每月4800元，部門正職與副職每月分別為3600元、3200元……這並不是企業(yè)工資單，而是深圳一家國企近日出臺的公車改革補貼方案。該方案被不少網友戲稱為高於政府司局級標準的“最牛車補”。

　　業(yè)內人士表示，隨著我國公車改革步入“深水區(qū)”，國企公車改革也正提上日程，但現有的標準、規(guī)定主要還是針對黨政機關。較高的自由裁量權使得部分國企從“公車浪費”走向“濫發(fā)車補”，由此可能引發(fā)的問題亟須警惕。

　　近日，深圳市口岸管理服務中心有基層員工在網上發(fā)帖，表達對該中心最新出臺車補方案的不滿。網貼稱，中心車補方案已經遠遠超出7月出臺公佈的中央和國家機關車改補貼標準，堪稱“最牛車補”，而員工“天生就是坐公交的命”，副主任以上組織開會，“自己給自己定車補，能少嗎？”

　　公開資料顯示，深圳市口岸管理服務中心是由深圳投資控股有限公司控股的國企，主要負責管理維護運營各口岸的物業(yè)，有公務車63輛，在編人員895名，此前較多中層以上管理人員享有配車。

　　根據該中心最新車改方案，該中心除保留3輛公務用車外，其餘60輛將被評估拍賣，所有在編人員可以享受車改補貼。據測算，該中心一年將發(fā)放車補628.9萬元，其中，總經理一人，每月6800元，年補貼8.16萬元；副總經理、工會主席層級的5人，每人每月4800元，年補貼5.76萬元。

　　對比國家規(guī)定的“司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元”車補標準，深圳市口岸管理服務中心的車補發(fā)放竟超過了司局級標準數倍。