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      地鐵15號(hào)線(xiàn)年底向西再開(kāi)通7站 新型軌道為清華“減震”

      2014-10-24 08:32 來(lái)源:新京報(bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

      地鐵15號(hào)線(xiàn)年底向西再開(kāi)通7站

         關(guān)莊站至清華東路西口站年底開(kāi)通;共設(shè)換乘站5座,清華東路西口站與13號(hào)線(xiàn)擬加站換乘

      地鐵15號(hào)線(xiàn)年底向西再開(kāi)通7站

         近日,在15號(hào)線(xiàn)奧林匹克公園站,工人正在安裝有奧運(yùn)特色的標(biāo)誌。北京市快軌公司供圖

         今年年底,15號(hào)線(xiàn)一期工程西段的7座車(chē)站將開(kāi)通。據(jù)北京市快軌公司介紹,今天起該線(xiàn)路將交由運(yùn)營(yíng)公司臨管。目前車(chē)站精裝修、設(shè)備安裝等進(jìn)入收尾階段,各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施的預(yù)驗(yàn)收工作也基本完成。

         與13號(hào)線(xiàn)擬加站換乘

         15號(hào)線(xiàn)是中心城連接順義新城的軌道交通線(xiàn),將為沿線(xiàn)重要功能區(qū)新國(guó)展、望京地區(qū)、奧林匹克公園、學(xué)院路高校區(qū)等提供強(qiáng)有力的交通支援。15號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)41.4公里,共設(shè)20座車(chē)站。其中,望京西站至俸伯站已開(kāi)通運(yùn)營(yíng),望京西站至清華東路西口站將於今年年底開(kāi)通。

         據(jù)介紹,15號(hào)線(xiàn)一期工程西段共設(shè)7座車(chē)站,分別為清華東路西口站、六道口站、北沙灘站、奧林匹克公園站、安立路站、大屯路東站和關(guān)莊站。全長(zhǎng)10.15公里,全部為地下線(xiàn)。

         其中換乘站5座,六道口站與規(guī)劃線(xiàn)路換乘,北沙灘站與規(guī)劃線(xiàn)路換乘,奧林匹克公園站與地鐵8號(hào)線(xiàn)換乘,大屯路東站與地鐵5號(hào)線(xiàn)換乘,另外,清華東路西口站與城鐵13號(hào)線(xiàn)擬加站換乘,13號(hào)線(xiàn)所加站目前還未明示。

         換乘5號(hào)線(xiàn)延至明年

         為滿(mǎn)足15號(hào)線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)大屯東站換乘需求,工程對(duì)既有5號(hào)線(xiàn)站臺(tái)進(jìn)行了加寬改造。

         既有5號(hào)線(xiàn)側(cè)站臺(tái)寬3.4米,通過(guò)改造將5號(hào)線(xiàn)站臺(tái)加寬2.5米。同時(shí)在5號(hào)線(xiàn)車(chē)站南端增加平臺(tái),通過(guò)天橋、通道連接,與15號(hào)線(xiàn)大屯站形成L形付費(fèi)區(qū)換乘。

         北京市快軌公司表示,對(duì)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)5號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)加寬改造在北京地鐵建設(shè)中尚屬首次。

         同時(shí),由於既有線(xiàn)改造工程複雜、技術(shù)難度大,兩線(xiàn)換乘工程的建設(shè)將持續(xù)到2015年上半年,預(yù)計(jì)在明年二季度末兩線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘。因此年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí),大屯東站將暫時(shí)甩站通過(guò)。

         按照計(jì)劃,15號(hào)線(xiàn)一期西段今年將由運(yùn)營(yíng)公司正式臨管,目前區(qū)間項(xiàng)目工程驗(yàn)收工作完成,車(chē)站的單位工程驗(yàn)收工作準(zhǔn)備陸續(xù)展開(kāi)。

         ■ 揭秘

         新型軌道為清華“減震”

         北京市快軌公司透露,15號(hào)線(xiàn)西延段工程在清華東路西口站後設(shè)置折返線(xiàn),折返線(xiàn)180米長(zhǎng)度軌道首次採(cǎi)用混凝土長(zhǎng)軌枕“有砟軌道結(jié)構(gòu)”。

         有砟軌道結(jié)構(gòu)屬於傳統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu),具有較長(zhǎng)的應(yīng)用歷史,目前法國(guó)、韓國(guó)、新加坡、菲律賓等國(guó)家在城際鐵路、城市軌道交通中多采用有砟軌道結(jié)構(gòu),而日本、德國(guó)以及中國(guó)等國(guó)家高速鐵路、城市軌道交通多采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。有砟軌道多用於地面線(xiàn)軌道工程,地下線(xiàn)工程多數(shù)採(cǎi)用無(wú)砟軌道。

         15號(hào)線(xiàn)遠(yuǎn)期工程將向西延伸穿越清華校區(qū),校區(qū)部分建築記憶體在敏感儀器,該結(jié)構(gòu)能很好地降低整個(gè)建築的震感。(記者林野)

      [責(zé)任編輯: 宿靜]

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