“同意漲,漲到100元都同意。”10月20日早晨,在北京地鐵太陽(yáng)宮站,一位中年婦女在接受法治週末記者有關(guān)北京地鐵票漲價(jià)問(wèn)題的調(diào)查時(shí)張嘴就是這個(gè)口氣。
面對(duì)記者的驚訝,她對(duì)記者解釋説,她是外地的,偶爾來(lái)北京,北京的地鐵票漲價(jià)不漲價(jià)跟她沒(méi)關(guān)係。
與她同行的另一位中年婦女不等記者問(wèn)話,就大聲地對(duì)記者説她堅(jiān)決反對(duì)漲價(jià),她解釋説,她家孩子在北京上班,漲價(jià)肯定會(huì)增加孩子的負(fù)擔(dān)。
10月20日早晨7點(diǎn)至7點(diǎn)40分,在太陽(yáng)宮站,記者從行色匆匆的一撥撥涌向地鐵站口趕乘地鐵的人流中隨機(jī)採(cǎi)訪了十余人,除了前述兩個(gè)人外,剩下的11個(gè)人都是乘坐地鐵趕去上班的,面對(duì)記者的提問(wèn),他們?nèi)敛华q豫地回答:“不同意漲價(jià)。”
然而,北京市發(fā)改委7月6日在其官網(wǎng)上公佈的293條市民建議中,對(duì)調(diào)價(jià)表示理解和支援的市民有6成,只不過(guò)希望調(diào)整的幅度不要太大。
7月21日,北京市發(fā)改委又在其官網(wǎng)上發(fā)出《感謝信》,稱7月3日至7月20日,共有來(lái)自各行各業(yè)的24079人參加了其組織的“我為公共交通價(jià)格改革建言獻(xiàn)策”活動(dòng),提出了40222條意見建議。有媒體報(bào)道,這些參與的2.4萬(wàn)餘人中,大部分表示支援漲價(jià)。
漲價(jià)能緩解地鐵客流壓力嗎
北京現(xiàn)行的地鐵2元票價(jià)始於2007年。據(jù)媒體報(bào)道,交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,之所以從當(dāng)時(shí)的3元票價(jià)下調(diào)至2元,主要是為了鼓勵(lì)民眾公共交通出行,降低小客車出行率。北京2008年要舉辦奧運(yùn)會(huì),但此前交通擁堵狀況令人堪憂,公共交通出行的增加對(duì)於緩解道路擁堵有明顯效果。
時(shí)間又過(guò)去了7年,北京市的交通擁堵狀況更甚,有網(wǎng)友調(diào)侃,北京不僅是首都,還是“首堵”。
那麼,此次地鐵調(diào)價(jià),目的何在?通過(guò)調(diào)價(jià)能否實(shí)現(xiàn)?
10月17日下午,記者來(lái)到北京市發(fā)改委。在傳達(dá)室,工作人員幫記者打通了負(fù)責(zé)接待媒體記者的公共資訊處的電話,一位工作人員在電話中要求記者必須先發(fā)去採(cǎi)訪提綱。
2013年年底,北京市常住人口為2114.8萬(wàn)人。2013年,北京公共交通出行比例達(dá)到46%,公共交通成為人們主要的出行方式。2013年全市公共交通客運(yùn)量80.4億人次,其中軌道交通32億人次,日客流量達(dá)上千萬(wàn)人次。
7月3日,北京市發(fā)改委公佈了地鐵和地面公交自2007年調(diào)價(jià)以來(lái)的變化。其中,地鐵7年間運(yùn)營(yíng)里程從142公里增加到465公里,客流量增長(zhǎng)3.9倍。地面公交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度由1.74萬(wàn)公里增加到1.97萬(wàn)公里,客運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)14.4%。交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,北京地鐵過(guò)多承擔(dān)了短距離出行,造成了公共交通使用結(jié)構(gòu)不合理,認(rèn)為通過(guò)調(diào)價(jià),部分客流可以被調(diào)整至地面,以緩解地鐵客流壓力。目前北京公交車日運(yùn)力達(dá)到1700萬(wàn)人次,而實(shí)際乘坐的只有1300萬(wàn)人次。
地鐵票漲價(jià),對(duì)緩解地鐵客流壓力的作用能有多大?
“如果地鐵票真的實(shí)行了公佈的漲價(jià)方案,你會(huì)不會(huì)因此改變出行方式?”面對(duì)記者的這一問(wèn)題,在太陽(yáng)宮地鐵站隨機(jī)採(cǎi)訪的12個(gè)長(zhǎng)期在京工作生活的人中,有兩人表示會(huì)改自己開車出行,其他10人都表示不會(huì)改變出行方式,理由也基本上一致,主要是乘坐地鐵快、準(zhǔn)點(diǎn)、安全。
今年63歲的孔令海,是北京亮馬橋國(guó)際珠寶古玩城辦公室的員工,他是北京市發(fā)改委10月28日舉行聽證會(huì)的10個(gè)消費(fèi)者代表之一。
孔令海向記者介紹,他住的地方離單位有30來(lái)公里,兩頭坐公交,中間乘地鐵10號(hào)線,每天上下班單趟就需要1小時(shí)50分到2小時(shí)15分,“正常情況下,我不會(huì)改變出行方式,也沒(méi)法改變,因?yàn)楣话踩⒄c(diǎn)沒(méi)法保障”。
家住房山區(qū)在豐臺(tái)區(qū)工作的菲菲,現(xiàn)在上下班主要是乘坐地鐵。如果地鐵票按照公佈的方案漲價(jià),因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn),她的票價(jià)就得變成6塊錢。“如果漲到6塊,我肯定會(huì)改坐公交。我們單位的同事大部分都住得很遠(yuǎn)。據(jù)我了解,他們?nèi)珳?zhǔn)備買輛二手車或電動(dòng)車。”
菲菲擔(dān)心,北京將來(lái)地面交通會(huì)更加擁堵,本就已經(jīng)霧霾嚴(yán)重的空氣會(huì)更加糟糕。
“短距離出行的人不會(huì)因?yàn)闈q價(jià)就改乘公交,因?yàn)榈罔F本來(lái)就比公交票價(jià)高,選擇地鐵主要是考慮安全、準(zhǔn)點(diǎn),那些認(rèn)為地鐵漲價(jià)會(huì)引導(dǎo)短距離的人改坐公交的人,是憑著想象理解問(wèn)題。”孔令海這樣認(rèn)為。
調(diào)價(jià)的不同聲音
10月13日,北京市發(fā)改委發(fā)佈了《價(jià)格聽證會(huì)公告》,公佈了地鐵調(diào)價(jià)方案。一個(gè)方案是起步3公里內(nèi)每人次2元,另一個(gè)方案是起步6公里內(nèi)每人次3元。兩個(gè)方案都是起步里程外依距離分段加價(jià),上不封頂。
北京市發(fā)改委指出,兩個(gè)方案的平均票價(jià)水準(zhǔn)比現(xiàn)行票價(jià)分別提高2.4元和2.3元。按照2013年路網(wǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的乘客月平均乘坐軌道次數(shù)11次測(cè)算,兩個(gè)方案中,乘客月平均支出分別為48.4元和47.3元,月增支分別為26.4元和25.3元。
對(duì)通勤乘客而言,按照平均每天乘坐兩次軌道交通,每月22個(gè)工作日測(cè)算,按照新的兩種方案,調(diào)價(jià)後乘客月均支出將分別為194元和189元,比現(xiàn)在多出至少百元。
據(jù)媒體報(bào)道,今年三四月份,就有北京市發(fā)改委和北京市交通委的官員在接受媒體採(cǎi)訪時(shí),透露出了2014年地鐵漲價(jià)已經(jīng)確定的資訊。同時(shí),涉及所有地鐵車站的自動(dòng)售票系統(tǒng)、閘機(jī)升級(jí)改造和員工培訓(xùn)已經(jīng)開始,預(yù)計(jì)10月底前全部完成。
7月4日和7月6日,北京市發(fā)改委在其官網(wǎng)上公佈了兩批共計(jì)400多人的民意調(diào)查結(jié)果:大部分認(rèn)為現(xiàn)行票價(jià)較低,沒(méi)有發(fā)揮最大效率,同意適當(dāng)上調(diào)公交地鐵票價(jià)。
7月22日,有媒體報(bào)道稱,共有來(lái)自全市各行各業(yè)的24079人參加了北京市發(fā)改委組織的7月3日至7月20日的“我為公共交通價(jià)格改革建言獻(xiàn)策”活動(dòng),提出了40222條意見建議,這些參與的2.4萬(wàn)餘人中,大部分表示支援漲價(jià)。
這一網(wǎng)上的民意調(diào)查結(jié)果,與記者在太陽(yáng)宮地鐵站實(shí)際調(diào)查的乘坐地鐵上班的11個(gè)人中沒(méi)有一個(gè)人同意漲價(jià)的情況大相徑庭。
孔令海、菲菲、王秀歌,都是將作為消費(fèi)者代表參加10月28日聽證會(huì)的人員,他們告訴記者,他們個(gè)人都不同意漲價(jià)。
孔令海向記者介紹説,他調(diào)查了所在商城的1000多名員工和所在小區(qū)的20多個(gè)業(yè)主,大家基本上都反對(duì)漲價(jià),如果漲價(jià)勢(shì)在必行,也同意漲,但漲幅不能太大。
菲菲對(duì)記者説,她向同事和朋友進(jìn)行調(diào)查時(shí),大家的第一反應(yīng)都不同意漲價(jià),如果肯定漲,政府公佈的兩個(gè)方案也都不同意,因?yàn)閮蓚€(gè)方案差別不大,漲幅都很大。
王秀歌是太平洋保險(xiǎn)股份公司的售後服務(wù)人員,她每個(gè)月的公交和地鐵支出要300元至400元,漲價(jià)後都得達(dá)到600元至800元,她問(wèn)了周邊那些同樣乘坐公共交通出行的人,如果要漲,大家希望漲得不要太高,漲個(gè)50%還可以接受。
那麼,大部分都同意漲價(jià)的2.4萬(wàn)多人的政府調(diào)查對(duì)象裏面,經(jīng)常乘坐公共交通出行的人有多少?他們的身份如何?工作單位是政府、國(guó)企、還是私企,是自掏腰包還是單位發(fā)有交通補(bǔ)貼?這些調(diào)查對(duì)象裏面地鐵公司上班的人和其家屬有多少?
聽證代表願(yuàn)意公開自己電話
價(jià)格法規(guī)定,制定關(guān)係群眾切身利益的公用事業(yè)價(jià)格、公益性服務(wù)價(jià)格、自然壟斷經(jīng)營(yíng)的商品價(jià)格等政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià),應(yīng)當(dāng)建立聽證會(huì)制度,由政府價(jià)格主管部門主持,徵求消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者和有關(guān)方面的意見,論證其必要性、可行性。
10月13日,北京市發(fā)改委在其官方網(wǎng)站上發(fā)佈《北京市發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格聽證會(huì)公告》,就北京市公共交通價(jià)格調(diào)整聽證會(huì)的時(shí)間、地點(diǎn)、聽證方案要點(diǎn)、成本監(jiān)審報(bào)告、聽證會(huì)參加人、聽證人名單及旁聽人員、新聞媒體報(bào)名辦法進(jìn)行了公告。
為規(guī)範(fàn)政府制定價(jià)格聽證行為,提高政府價(jià)格決策的民主性、科學(xué)性和透明度,國(guó)家發(fā)改委在2008年制定的《政府制定價(jià)格聽證辦法》中規(guī)定,聽證會(huì)參加人由消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者、與定價(jià)聽證項(xiàng)目有關(guān)的其他利益相關(guān)方、相關(guān)領(lǐng)域的專家、學(xué)者;政府價(jià)格主管部門認(rèn)為有必要參加聽證會(huì)的政府部門、社會(huì)組織和其他人員構(gòu)成。聽證會(huì)參加人的人數(shù)和人員的構(gòu)成比例由政府價(jià)格主管部門根據(jù)聽證項(xiàng)目的實(shí)際情況確定,其中消費(fèi)者人數(shù)不得少於聽證會(huì)參加人總數(shù)的2/5。
同時(shí)還規(guī)定了聽證會(huì)參加人的産生方式:消費(fèi)者採(cǎi)取自願(yuàn)報(bào)名、隨機(jī)選取方式,也可以由政府價(jià)格主管部門委託消費(fèi)者組織或者其他群眾組織推薦;經(jīng)營(yíng)者、與定價(jià)聽證項(xiàng)目有關(guān)的其他利益相關(guān)方採(cǎi)取自願(yuàn)報(bào)名、隨機(jī)選取方式,也可以由政府價(jià)格主管部門委託行業(yè)組織、政府主管部門推薦;專家、學(xué)者、政府部門、社會(huì)組織和其他人員由政府價(jià)格主管部門聘請(qǐng)。
記者注意到,北京市發(fā)改委公告的聽證會(huì)參加人名單共有25人,這25人的姓名、年齡、性別、工作單位也一併被公告出來(lái)。這25位參加人的構(gòu)成情況是,10人為消費(fèi)者,4人為市人大代表,4人為市政協(xié)委員,2人為專家學(xué)者,3人為政府部門,另有2人為經(jīng)營(yíng)企業(yè),分別來(lái)北京地鐵公司和北京公交集團(tuán)公司。
上述聽證會(huì)參加人的人數(shù)和人員的構(gòu)成比例,是依據(jù)什麼實(shí)際情況確定的?他們的産生方式是怎麼樣的?北京市發(fā)改委對(duì)這些問(wèn)題沒(méi)有給以説明。
這25位聽證會(huì)參加人的日常出行方式是什麼?擔(dān)任什麼職務(wù)?個(gè)人收入和家庭經(jīng)濟(jì)狀況如何?他們的聯(lián)繫方式為什麼沒(méi)有公佈以方便聽取市民的意見建議好帶到聽證會(huì)上?
帶著包括上述問(wèn)題,拿著記者證和採(cǎi)訪介紹信,記者找到北京市發(fā)改委,被要求先發(fā)去採(cǎi)訪提綱,可截至記者發(fā)稿時(shí),北京市發(fā)改委也沒(méi)有安排接受記者採(cǎi)訪。
“舉行聽證會(huì),目的是想聽取老百姓的聲音,又不讓老百姓與參加聽證會(huì)的人員接觸,不提供和公開聽證會(huì)參加人員的聯(lián)繫電話,這個(gè)做法值得商榷。”孔令海表示,他願(yuàn)意公開自己的電話,聽取消費(fèi)者的意見。
[責(zé)任編輯: 宿靜]
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