中國北車公司旗下長客股份公司近期獲得了泰國鐵路史上最大的客車採購訂單，將向泰國出口總數(shù)為115輛的米軌鐵路客車。這也標(biāo)誌著中國將首次出口不銹鋼米軌幹線鐵路客車車輛。此外，中國北車昨日晚間同時(shí)公告，集團(tuán)近日簽訂若干重大合同，總值約257.2億元人民幣，總金額約佔(zhàn)公司2013年度營業(yè)收入的26.45%。

　　 由長客研製的泰國曼谷BTS項(xiàng)目已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣暇€運(yùn)營。新近簽約的這批車輛是長客公司在為泰國提供城市軌道交通車輛之後，首次為泰國幹線鐵路提供客車車輛。據(jù)了解，這一項(xiàng)目于2013年3月由泰國國家鐵路公司發(fā)佈國際公開招標(biāo)，長客股份與中國鐵建聯(lián)合參與該項(xiàng)目競標(biāo)，與來自世界各國的鐵路車輛製造商展開競爭，最終憑藉技術(shù)和商務(wù)排名第一的優(yōu)勢中標(biāo)。該項(xiàng)目下應(yīng)供貨車輛總計(jì)115輛，擁有一等臥鋪、二等臥鋪、二等臥鋪（帶殘疾人裝置）、發(fā)電車和餐車共5種多樣化的車型。

　　 鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章表示，中國的鐵路裝備具有成本低、技術(shù)水準(zhǔn)高、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢，且對(duì)於泰國等東南亞國家來説，採用中國的裝備更容易跟中國南部的雲(yún)南等地區(qū)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和制式，方便以後鐵路接軌。

　　 據(jù)了解，早在上個(gè)世紀(jì)，原鐵道部旗下的眾多車輛製造廠已經(jīng)開始出口一些低端的車輛到非洲各國，在經(jīng)歷過2011年鐵道部劇烈的人事震蕩和“7·23”溫州動(dòng)車事故後，鐵路出海曾一度放慢腳步。2013年，新一屆領(lǐng)導(dǎo)人上臺(tái)後，多次在出訪或重要外交場合積極推銷中國高鐵和鐵路裝備，蟄伏了兩年的中國鐵路再次迎來了出海的高峰期。

　　 近兩年來，中國鐵路裝備製造和建設(shè)企業(yè)多次在國際上斬獲大單：2013年初，中國南車四方股份公司獲得總金額超過34億元的阿根廷電動(dòng)車組採購合同，這是中國企業(yè)在南美獲得的最大軌道交通裝備訂單；今年3月，中國南、北車同時(shí)斬獲南非機(jī)車採購大單，總價(jià)值近30億美元，這也是迄今為止中國軌道交通項(xiàng)目的最大出口訂單；今年5月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪尼日利亞期間，中鐵建拿下800億元鐵路建設(shè)大單。