作為我國汽車行業(yè)首家中外合資企業(yè)，上海大眾在自身生産經(jīng)營日臻成熟時(shí)，即把産能佈局的眼光投向了長三角和廣袤的中西部。2008年4月，首個(gè)滬外上海大眾南京分公司建成投産，儀徵、寧波、烏魯木齊等多個(gè)生産基地相繼投産，湖南長沙項(xiàng)目也已開工建設(shè)。短短幾年，一個(gè)以上海安亭為中心，輻射長三角，牽動(dòng)中西部的跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局已現(xiàn)雛形。

　　質(zhì)管標(biāo)準(zhǔn)全球統(tǒng)一

　　6月26日，上海大眾汽車迎來了第11111111輛轎車下線，再次刷新國內(nèi)乘用車行業(yè)産量紀(jì)錄。其千萬輛轎車背後凝聚的是上海大眾30年來始終如一的“品質(zhì)領(lǐng)先”精神。

　　在品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方面，上海大眾採用大眾汽車集團(tuán)全球統(tǒng)一的A udit檢驗(yàn)體系對(duì)標(biāo)。無論德國本土生産，還是中國製造，其産品生産製造評(píng)價(jià)體系均由德國大眾本部認(rèn)可的評(píng)審員考核、認(rèn)可。品質(zhì)控制管理從研發(fā)階段就已介入。在産品策劃設(shè)計(jì)初期，品質(zhì)保證部會(huì)同産品工程部等核心部門同步開展工作，制定産品的品質(zhì)目標(biāo)，為後續(xù)生産製造明確品質(zhì)方向和標(biāo)準(zhǔn)。

　　品質(zhì)檢測(cè)從零部件開始。以內(nèi)飾件材料為例，上海大眾對(duì)幾乎所有新車型的內(nèi)飾件都有防粘要求。同時(shí)它也是國內(nèi)最早制定材料防靜電要求的汽車企業(yè)。

　　除了常規(guī)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，上海大眾還通過耐面霜試驗(yàn)有針對(duì)性地考核內(nèi)飾件的耐化學(xué)腐蝕性，這也是大眾汽車集團(tuán)一個(gè)比較特殊的實(shí)驗(yàn)。用市場(chǎng)上能夠買到的防曬霜和護(hù)手霜對(duì)零件的表面進(jìn)行塗抹，然後放在80度高溫的烘箱裏面烘24小時(shí)，零件表面不能出現(xiàn)裂痕或起殼，以確保零件的耐化學(xué)腐蝕性能達(dá)到要求。同時(shí)，為了保證成千上萬零件能與整車和諧共處，還通過專業(yè)的樣架模型對(duì)車身零件的尺寸精度、可裝配性和功能性進(jìn)行評(píng)價(jià)，確保整車和零件之間的匹配性。

　　除了自身嚴(yán)苛測(cè)試，上海大眾還建立了完善的供應(yīng)商管理體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。要求其供應(yīng)商必須按照國際標(biāo)準(zhǔn)建立品質(zhì)管理體系，並以過程為導(dǎo)向，對(duì)供應(yīng)商的原材料品質(zhì)、內(nèi)部生産過程建立穩(wěn)定健全的過程式控制制機(jī)制。

　　通過了各個(gè)工藝流程檢測(cè)的合格産品還不能交付消費(fèi)者，這些車輛還要經(jīng)過全面的整車品質(zhì)檢測(cè)。整車檢測(cè)合格後還會(huì)對(duì)其進(jìn)行抽檢，抽中的車輛一部分依照德國大眾的A udit檢驗(yàn)體系進(jìn)行整車A udit評(píng)價(jià)，另一部分則會(huì)進(jìn)入檢測(cè)中心進(jìn)行更全面的檢查，其中，僅舒適性檢測(cè)就要經(jīng)過28-30項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容。

　　上海大眾在中國汽車行業(yè)中率先通過了ISO 9001品質(zhì)體系認(rèn)證。還相繼通過了V D A 6.1(德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)品質(zhì)體系)和ISO 9001(2000版)體系審核。2004年、2007年，上海大眾兩度獲“上海市品質(zhì)金獎(jiǎng)”。2012年以來先後獲得全國品質(zhì)標(biāo)桿獎(jiǎng)和全國用戶滿意企業(yè)。

　　裝備工藝高效環(huán)保

　　南京工廠是上海大眾建設(shè)的第一個(gè)滬外工廠，也是其先進(jìn)高效、節(jié)能環(huán)保裝備工藝的一個(gè)縮影。

　　南京工廠配備了國際領(lǐng)先的試模壓機(jī)，所有模具均在這裡進(jìn)行研配和調(diào)試，以保證所有模具尺寸精準(zhǔn)。作為衝壓車間核心的第二代橫桿式自動(dòng)化高速衝壓線，是目前世界上衝次最快的壓機(jī)設(shè)備，一分鐘即能生産15個(gè)零件。與這些高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓機(jī)相配合的是 身 手 敏 捷 的“ 橫 桿 式 機(jī) 械 手 ”、“K U K A機(jī)器人”和高速拆垛換模系統(tǒng)。它最快能在一分鐘內(nèi)工作17次，快、穩(wěn)、準(zhǔn)地完成上一道模具的取件、中間的穿梭和下一道模具的放件三個(gè)動(dòng)作。衝壓車間採用的自動(dòng)化換模系統(tǒng)，可在5分鐘之內(nèi)完成整套模具的更換，是目前大眾集團(tuán)乃至全球汽車工業(yè)中換模時(shí)間最短的。先進(jìn)的工藝均保證了整線可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)、快速、自動(dòng)化換模，小批量、多品種柔性化生産，同時(shí)節(jié)能約20%。

　　南京工廠車身車間是目前上海大眾機(jī)器人數(shù)量最多、自動(dòng)化率最高的車身車間之一，共有528臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率超過70%。這些機(jī)械手具備還ISR A視覺定位系統(tǒng)(也稱機(jī)器人之眼)，確保了零件的裝配效率及精度。

　　在多個(gè)重要定位焊工位中，配置了德國大眾全新的自適應(yīng)焊接控制器，可自動(dòng)調(diào)整焊接時(shí)間和電流，實(shí)現(xiàn)了對(duì)板材間隙、表面品質(zhì)、材料變化等擾動(dòng)因素的自動(dòng)補(bǔ)償，與中頻焊槍配合使用，可大大提高焊點(diǎn)的品質(zhì)和穩(wěn)定性。在整個(gè)車身車間中，國際先進(jìn)的鐳射焊接技術(shù)被普遍採用。鐳射焊接可以使不同鋼板之間的連接處達(dá)到分子結(jié)合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個(gè)車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30%。

　　上海大眾在總裝車間都採用了科學(xué)合理的模組化裝配工藝佈置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤和車門四大模組，使物料輸送更趨合理，加強(qiáng)裝配過程監(jiān)測(cè)，提高整車裝配品質(zhì)。

　　自主研發(fā)初露鋒芒

　　南京工廠邁出了上海大眾産能佈局長三角的第一步，更開闢了合資企業(yè)自主研發(fā)的新天地。目前在南京工廠生産的兩款重磅産品———大眾品牌的Passat帕薩特和N ew Lavida新朗逸，就是上海大眾合作研發(fā)和自主研發(fā)的代表作。

　　2007年，上海大眾與德國大眾簽訂了全新一代中高級(jí)車的研發(fā)協(xié)議，這款當(dāng)時(shí)代號(hào)為N M S的車型就是在2011年宣佈上市的新帕薩特。如今，帕薩特品牌的累計(jì)銷量已經(jīng)突破170萬輛，而新帕薩特的累計(jì)銷量也已經(jīng)突破70萬輛，成為B級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型。新帕薩特的成功研發(fā)，標(biāo)誌著上海大眾的研發(fā)實(shí)力已逐步納入大眾汽車集團(tuán)全球研發(fā)體系中。

　　2008年，上海大眾又推出了自主研發(fā)的朗逸車型，並逐步形成了由朗逸、朗行、朗境等車型組成的L avida家 族 。自2012年 上 市 以 來 ，N ewL avida新朗逸單月銷量屢次突破4萬輛，助力L avida品牌創(chuàng)下6年破160萬的車市銷量紀(jì)錄。2013年，L avida家族整體銷量突破43萬輛，成為大汽車集團(tuán)在華銷量最大的單一車型品牌。而在2014年至今，Lavida家族月均銷量更是超過4萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)。

　　如今，在南京工廠生産的帕薩特和新朗逸這兩款車型，已成為上海大眾整體研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭力的集中展現(xiàn)。