商報濟南消息（記者張玉）國家工商總局明確表示，從10月1日起停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商的相關備案工作。這意味著4S店壟斷進口車局面被徹底打破，濟南多家4S店工作人員向記者表示，如果這些車享受到和4S店一樣的售後服務，4S店的銷量勢必會受到衝擊，實行降價等措施在所難免。

　　最近，停泊在青島保稅港區(qū)的一批進口豪華車引起了本地商人王昊（化名）的注意。這裡一輛配置相當?shù)倪M口車與青島本地4S店的售價動輒相差一二十萬，但此前由於無法上牌和享受售後服務等問題，這些車儘管價格便宜，在市場上卻並沒有瓜分到4S店的份額蛋糕。最近，這種遊走在汽車銷售灰色地帶的“平行進口車”終於有了合法身份。“平行進口車最大的優(yōu)勢是價格便宜，而短板就是售後服務。”一位有著多年汽車代理銷售經(jīng)驗的4S店負責人劉經(jīng)理説，平行進口車通俗點説就是我們?nèi)粘Ｋh的“水貨汽車”。按照現(xiàn)有汽車品牌授權經(jīng)銷商備案制，進口汽車只能由國外品牌廠商自己，或者由他們授權的經(jīng)銷商，也就是4S店來賣，而“平行進口車”則是車商繞過總代理商直接在國內(nèi)銷售從國外原産地進口的車。車商進口渠道和國內(nèi)授權經(jīng)銷渠道相“平行”，價格也往往比4S店的進口車便宜15%—20%。

　　劉經(jīng)理直言，雖然“水貨汽車”此前不在上牌目錄中，但加點錢改裝成符合中國標準的車再上牌並不難，而且改裝車多數(shù)仍會比4S店的車便宜。但如果廠家不放開授權，車商一般管賣不管修，沒有保修期和售後服務，出了問題，消費者就得自掏腰包修車。“新公告意味著‘平行進口車’的車商不再受汽車品牌經(jīng)銷商備案制度限制，‘水貨汽車’有了合法身份，”劉經(jīng)理表示，從資質(zhì)上説，從本月起，“平行進口車”理應也能享受“汽車三包”和其他售後服務。“這勢必會對4S店的進口車銷售帶來巨大衝擊。”

　　據(jù)黃島海關統(tǒng)計，青島保稅港區(qū)汽車口岸自獲批以來，已從美國、德國、中東等地進口各類汽車1560余輛，僅今年1-6月份就繳納稅款1.01億元。其中今年上半年進口1348輛，環(huán)比去年下半年增長1404.7%。