司機(jī)們小心翼翼地將車開出。京華時(shí)報(bào)記者王海欣攝

　　京華時(shí)報(bào)訊（記者韓旭）7日淩晨，從上海鐵路局杭州貨運(yùn)中心發(fā)出的50輛私家車，昨天淩晨3點(diǎn)順利運(yùn)抵北京大紅門車站，國慶節(jié)長(zhǎng)假期間京杭“自駕遊汽車運(yùn)輸班列”至此結(jié)束。儘管被某媒體批評(píng)為為杭州“添堵”，但鐵路部門昨天表示，將根據(jù)旅客需求和反映，研究進(jìn)一步開行其他方向自駕遊列車的可行性。

　　昨天淩晨3點(diǎn)多，一輛磚紅色貨車停靠在大紅門貨運(yùn)中心，這是北京往返杭州的“自駕遊汽車運(yùn)輸班列”，50輛私家車安全抵京。

　　鐵路部門今年首推節(jié)假日“火車運(yùn)送汽車”業(yè)務(wù)，杭州是“自駕遊汽車運(yùn)輸班列”産品的首個(gè)目的地，首選這條線路主要考慮了杭州周邊旅遊景點(diǎn)非常適合自駕遊，在方圓300公里之內(nèi)，旅遊景點(diǎn)非常集中。

　　據(jù)介紹，自駕車托運(yùn)的費(fèi)用根據(jù)車輛外觀尺寸分為往返3000元和4000元。自9月17日至9月28日，北京鐵路局接到800多個(gè)諮詢電話，最終受限于運(yùn)力，只接受了60輛私家車。這些私家車以豪車為主，不乏賓士、寶馬、凱迪拉克，其中一輛賓士轎跑價(jià)格高達(dá)500萬元，為全球限量版。

　　昨天，50輛私家車抵京，其餘10輛私家車沒有乘坐返京列車，而是車主自行安排返回。

　　■追訪

　　1車主 認(rèn)可度較高

　　7日，首批“嘗鮮”的車主返京，對(duì)於此旅行，車主認(rèn)可度普遍較高，不僅無需在高速路上堵車，也免去舟車勞頓存在的安全隱患。但受訪車主也普遍反映，目前開通線路太少，建議鐵路部門增開其他熱門線路，並能降低運(yùn)營(yíng)價(jià)格。

　　2官方 將研究增開線路

　　鐵路部門回應(yīng)稱，托運(yùn)汽車對(duì)停車場(chǎng)、站臺(tái)等要求很高，各地托運(yùn)站的條件不一樣，比如沒有合適的高站臺(tái)就無法卸車等。以大紅門貨運(yùn)中心為例，既符合在市內(nèi)提取車方便的特點(diǎn)，同時(shí)擁有斷面站臺(tái)方便車輛從貨廂中運(yùn)到地面。

　　對(duì)此，鐵路部門昨天表示，將根據(jù)旅客需求和反映，研究進(jìn)一步開行其他方向自駕遊列車的可行性。

　　■質(zhì)疑

　　創(chuàng)新還是添堵？

　　係全新嘗試待時(shí)間證明

　　對(duì)於自駕遊汽車運(yùn)輸班列業(yè)務(wù)，有聲音認(rèn)為是價(jià)格太高手續(xù)繁瑣太過雞肋，也被某媒體批評(píng)為為杭州“添堵”，但也有很多旅客認(rèn)為這樣的方式值得推崇，建議增開線路、增加運(yùn)輸列車的靈活性。

　　對(duì)此有人認(rèn)為，北京往返杭州“自駕遊汽車運(yùn)輸班列”，是中國鐵路總公司開啟了一個(gè)“物流”與“人流”高度融合的旅遊物流商業(yè)時(shí)代，全程服務(wù)且手續(xù)簡(jiǎn)單快捷，對(duì)高檔旅遊品市場(chǎng)和旅遊租車市場(chǎng)會(huì)有推動(dòng)作用。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，節(jié)假日私家車鐵路運(yùn)輸是一個(gè)巨大的商機(jī)。能開著自己的愛車全國自駕，想托運(yùn)就托運(yùn)，這將孵化巨大的私家車物流市場(chǎng)。

　　無論如何，這樣的一種探索對(duì)於鐵路部門和旅客而言都是一種全新的嘗試，是否符合市場(chǎng)的需求還有待時(shí)間來證明。