新華網(wǎng)上海9月16日電(記者韓瑩)國家發(fā)展改革委16日發(fā)出通知,決定自16日24時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和135元,測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.10元和0.12元。這也是自2009年國內(nèi)成品油與原油直接掛鉤及調(diào)整最高零售限價(jià)以來首次遭遇“四連跌”。

　　　在此次成品油價(jià)格下調(diào)之前,國內(nèi)成品油價(jià)格已分別在7月21日、8月18日和9月1日連續(xù)三次下調(diào)。

　　　對於當(dāng)前汽柴油批發(fā)價(jià)格連跌不止的局面,廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為,不僅僅是因?yàn)閲H原油市場一片低迷,更因?yàn)閲鴥?nèi)汽柴油過剩局面持續(xù)發(fā)酵。

　　　“一方面,本月汽油需求較為平穩(wěn),但隨著天氣轉(zhuǎn)好,工礦基建等行業(yè)開工略有增多;加之,北方地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入秋收期,柴油需求將有所提升。但另外一方面,本月主營煉廠裝置檢修仍然較多,局部資源略受影響,整體資源供應(yīng)依舊寬鬆,市場供大於求局面還將延續(xù)。”金銀島分析師鄒雪蓮分析道,總的來看需求的提升對國內(nèi)汽柴行情支撐有限。

　　　國內(nèi)方面來看,國內(nèi)油品市場難尋實(shí)質(zhì)利好,短期內(nèi)市場仍將延續(xù)清淡形勢。但成品油價(jià)格下滑,對於以油品為主要生産資料的物流企業(yè)、計(jì)程車以及私家車而言,勢必會(huì)減少其油耗成本。

　　　卓創(chuàng)分析師劉蕓認(rèn)為,9月中下旬,秋高氣爽,廠礦、基建開工率繼續(xù)走高,同時(shí)秋收季節(jié)也已到來,受此帶動(dòng),物流運(yùn)輸業(yè)將繼續(xù)向好,對柴油的需求量也將有所增加。因此,此次柴油限價(jià)的下調(diào),將繼續(xù)支撐物流運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營狀況的改善。

　　　對於運(yùn)輸行業(yè)而言,以載重50噸的貨車為例,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38升為例。按照此輪0.11元/升的跌幅測算,在下一個(gè)計(jì)價(jià)週期(兩周)的時(shí)間裏,將減少209元左右的油耗成本。

　　　計(jì)程車的運(yùn)營成本也將有適度減少,劉蕓預(yù)計(jì),部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或有微幅調(diào)整。對於私家車而言,以月跑2000公里,每百公里8升汽油的私家車為例,此輪汽油每升下跌0.11元,相應(yīng)的下個(gè)計(jì)價(jià)週期的油耗成本將減少8.8元左右。

　　　此外,據(jù)了解,近來國內(nèi)成品油市場長期受利空因素籠罩,截至目前無論政策面或消息面均無利好提振,眼下雖處於金九消費(fèi)旺季,但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩直接影響成品油終端需求,市場並未出現(xiàn)往年火爆銷售局面。國內(nèi)各主行銷售公司成品油價(jià)格一降再降,在同一週期內(nèi)批零價(jià)差也隨之增大。

　　　卓創(chuàng)成品油分析師王鸞預(yù)計(jì),發(fā)改委下調(diào)政策落實(shí)後,多數(shù)主營價(jià)格會(huì)跟隨走低。新一輪計(jì)價(jià)週期內(nèi)重新計(jì)算的批零價(jià)差將會(huì)縮窄,然而隨著補(bǔ)庫結(jié)束市場在利空因素的影響下或繼續(xù)影響主營價(jià)格震蕩走低,批零價(jià)差將會(huì)隨之逐步小範(fàn)圍拉大。

　　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),從當(dāng)前供應(yīng)和原油庫存來看,年內(nèi)剩餘時(shí)間石油市場不會(huì)出現(xiàn)緊缺,受全球經(jīng)濟(jì)放緩、石油需求增速下降以及來自美國和OPEC成員國的持續(xù)大量供應(yīng)多重利空影響,原油的跌勢或持續(xù)到年底。受此影響,後市原油若無大幅反彈,國內(nèi)汽柴油市場或醞釀五連跌局面。