新華網(wǎng)北京9月15日電(記者任珂 白瑞雪 田兆運(yùn))前來(lái)北京參加太空探索者協(xié)會(huì)第27屆年會(huì)的宇航員紛紛看好商業(yè)太空飛行前景，但同時(shí)也警告説，這一新興業(yè)務(wù)將帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

　　商業(yè)太空飛行是指國(guó)家的航太活動(dòng)之外，私人機(jī)構(gòu)以盈利為目的進(jìn)行的載人航太活動(dòng)。在埃隆·馬斯克和理查德·布蘭森等 人士的推動(dòng)下，這一新興行業(yè)正贏得越來(lái)越多的關(guān)注。

　　這一業(yè)務(wù)起始於2001年，美國(guó)富商丹尼斯·蒂托花費(fèi)2000萬(wàn)美元，搭乘俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船到國(guó)際空間站上生活了8天。迄今為止總共有7人通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)太空旅行。

　　太空探索者協(xié)會(huì)主席、羅馬尼亞歷史上首位宇航員普魯納留·杜米特魯·道瑞恩認(rèn)為，人類對(duì)未知太空的嚮往永遠(yuǎn)不會(huì)減弱。如今有錢人可以買票上天，還可以為俄羅斯的航太事業(yè)提供經(jīng)費(fèi)，何樂(lè)而不為？

　　自從美國(guó)的太空梭于2011年退役後，全世界目前只有俄羅斯和中國(guó)在送航太員上太空。據(jù)太空探索者協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)安迪·特內(nèi)奇介紹，明年將有一名乘客搭乘俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船到國(guó)際空間站旅行，花費(fèi)漲到了5500萬(wàn)美元左右。

　　特內(nèi)奇告訴記者，商業(yè)太空旅行者不僅有那些希望體驗(yàn)一把的遊客，更多的將是一些希望在微重力環(huán)境下從事科學(xué)研究的機(jī)構(gòu)和企業(yè)。因此對(duì)於普通人來(lái)説，成為企業(yè)選擇的宇航員，比成為由國(guó)家航太機(jī)構(gòu)培訓(xùn)的專業(yè)宇航員和航太科學(xué)家的可能性更大一些。

　　“商業(yè)太空飛行的市場(chǎng)勢(shì)必越來(lái)越大。當(dāng)然，現(xiàn)在看起來(lái)我們並沒(méi)有多麼顯著的進(jìn)步，但如果著眼未來(lái)，20年後，甚至100年後，肯定每天都會(huì)有載人航太器被發(fā)射到太空上去。”特內(nèi)奇説。

　　道瑞恩認(rèn)為，商業(yè)太空飛行目前面臨的主要問(wèn)題是缺乏發(fā)射載人航太器的火箭。商業(yè)太空旅行的重點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到這一目標(biāo)，火箭可回收是關(guān)鍵。

　　目前，內(nèi)華達(dá)山脈公司、XCOR公司、馬斯克的太空探索技術(shù)公司(SpaceX)、布蘭森的維珍銀河航太公司等都在對(duì)自己設(shè)計(jì)製造的載人航太器進(jìn)行無(wú)人測(cè)試。一些公司甚至開(kāi)始預(yù)售“船票”——一張到距地面103公里的亞軌道飛行的票價(jià)高達(dá)10萬(wàn)美元。

　　100公里高度被界定為大氣層與太空的界限，在這個(gè)高度能通過(guò)亞軌道飛行體驗(yàn)到失重的感覺(jué)，而國(guó)際空間站的運(yùn)作軌道在400公里高度左右。

　　道瑞恩説，由於許多公司有在微重力環(huán)境下做實(shí)驗(yàn)的需求，軌道飛行的商業(yè)太空項(xiàng)目會(huì)增加，但對(duì)於大多數(shù)人來(lái)説，亞軌道飛行會(huì)更普遍，因?yàn)椴恍枰芏嗟呐嘤?xùn)和準(zhǔn)備工作。

　　伊朗裔美國(guó)億萬(wàn)富翁阿努什·安薩裏于2006年花費(fèi)大約2000萬(wàn)美元乘聯(lián)盟號(hào)飛船到國(guó)際空間站生活了12天。她認(rèn)為，商業(yè)太空飛行還面臨著更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　安薩裏説，聯(lián)盟號(hào)飛船是迄今為止使用次數(shù)最多的航太器，可靠性很高。而商業(yè)太空旅行的航太器是新設(shè)計(jì)的，可能會(huì)遭遇更多的事故。這些航太器必須進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)人試驗(yàn)，才能獲得足夠的經(jīng)驗(yàn)和可靠性搭乘太空乘客。

　　道瑞恩説，隨著太空飛行的增加，選拔宇航員的條件也會(huì)變得比現(xiàn)在寬鬆，但仍需要滿足一些健康條件。另一方面，如果僅作為一個(gè)觀光客上太空的話，就不需要太多的訓(xùn)練和準(zhǔn)備工作，不用控制飛船。而亞軌道飛行的條件更寬鬆。