原標(biāo)題：中國公車改革全面推行 “啃硬骨頭”決心凸顯

　　以16日發(fā)佈的公務(wù)用車制度改革方案和指導(dǎo)意見為標(biāo)誌，醞釀多年的中國公車改革終於全面拉開大幕。此間專家接受記者採訪時表示，公車改革方案“靴子落地”充分彰顯中央改革決心。

　　明確時間表凸顯“啃硬骨頭”決心

　　提出明確的改革目標(biāo)和時間表，是本輪公車改革最大的亮點之一。

　　根據(jù)方案，2014年年底前，中央和國家機關(guān)公車改革應(yīng)力爭基本完成；2015年底前，地方黨政機關(guān)公車改革基本完成；2016年底，公車改革全面完成。

　　中國體制改革研究會會長宋曉梧對中新社記者指出，考慮到公車改革涉及面廣泛，利益調(diào)整深刻複雜，官方計劃用兩三年全面完成這一改革，“應(yīng)該説這一進度是比較快的”。

　　在宋曉梧看來，此次公車改革劃定明確的改革目標(biāo)和時間要求，一方面表明，隨著私人轎車日益普及以及計程車市場的發(fā)展，公車改革條件已經(jīng)相對成熟；另一方面，中央立志啃下這塊改革“硬骨頭”的決心也可見一斑。

　　這一決心早有體現(xiàn)。2013年，中共中央已將推行公車改革，取消一般性公務(wù)用車列入貫徹“八項規(guī)定”的重點工作之一。2014年政府工作報告也明確提出，將啟動公務(wù)用車制度改革。

　　國家行政學(xué)院公共行政教研室主任竹立家對中新社記者分析説，隨著“八項規(guī)定”的持續(xù)推進，反對一切形式的特權(quán)腐敗已成大勢所趨；同時，在公車私用、超編配車現(xiàn)象屢禁不止，公車使用成為腐敗“重災(zāi)區(qū)”的情況下，遏制“車輪上的腐敗”已成社會共識。有鋻於此，這一方案“出臺正當(dāng)其時”。

　　竹立家給記者算了一筆賬：此次公車改革之後，公車消費有望減少30%到50%，行政成本將明顯降低。

　　劃定“高壓線”力戒落實打折扣

　　方案規(guī)定，將取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供，並適度補貼交通費用。中央和國家機關(guān)司局級人員每人每月補貼1300元(人民幣，下同)，處級人員每人每月補貼800元，科級及以下每人每月補貼500元。

　　取消的公務(wù)用車，應(yīng)採取公開拍賣等方式進行公開處置，結(jié)果向社會公開。同時，對因取消公車失去工作崗位的司勤人員，做好安置工作，努力促進其繼續(xù)就業(yè)。

　　在竹立家看來，與以往相比，本次公車改革對公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)、取消車輛的處置辦法等都有具體清晰的規(guī)定，可操作性更強。

　　從1994年中央發(fā)佈公務(wù)用車使用規(guī)定算起，中國公車改革已經(jīng)踟躕約20年，但一直未有根本性突破。

　　“這次阻力不會太大。”在竹立家看來，雖然政策落實存在一定難度，但中央對廉政建設(shè)和反腐敗的高壓態(tài)勢，已經(jīng)使各級政府官員認識到，必須不折不扣地落實改革方案；加之中紀(jì)委和審計部門的監(jiān)督力度大大增強，“我相信沒有人敢頂風(fēng)而上”。

　　事實上，針對執(zhí)行過程中可能出現(xiàn)的“貓膩”，方案已明確劃定了“高壓線”：將公務(wù)用車配備和運作維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入審計監(jiān)督及政務(wù)公開範(fàn)圍；紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)要強化監(jiān)督監(jiān)察，及時受理民眾舉報，並對違反公車改革和管理的行為予以嚴肅查處。

　　對即將“上路”的公車改革，社會普遍報以高度期待。

　　竹立家提醒説，公車改革方案要讓所有人都滿意，沒有任何爭議“幾乎不可能”。依據(jù)科學(xué)性、規(guī)範(fàn)性原則，制定相對合理、大多數(shù)人可接受的方案，是更現(xiàn)實也更具可行性的選擇。

　　宋曉梧也指出，中國各地在經(jīng)濟發(fā)展水準(zhǔn)、轄區(qū)面積、自然地理環(huán)境等方面千差萬別，不能指望出臺一個完全精確的標(biāo)準(zhǔn)。公車改革推進過程中，可逐步積累經(jīng)驗，對可能出現(xiàn)的問題予以及時糾正。(完)