被稱為“中國大飛機(jī)”的C919大型客機(jī)首飛節(jié)點(diǎn)從2014年調(diào)整至2015年，引起廣泛關(guān)注，甚至引發(fā)中國大飛機(jī)遇挫的猜測。

　　來自中國商飛公司的最新消息説，國産大型客機(jī)C919首飛時間之所以延後至2015年底，是因?yàn)轱w機(jī)研製採用大量新材料、新技術(shù)和新工藝。目前，C919機(jī)體結(jié)構(gòu)已發(fā)放完畢，正全面開始製造。2014年，C919首架試飛飛機(jī)將進(jìn)入總裝階段，系統(tǒng)綜合試驗(yàn)和適航驗(yàn)證等工作也將同期展開。

　　“飛機(jī)研製在穩(wěn)步推進(jìn)。”中國商飛公司新聞發(fā)言人劉林宗稱，一架現(xiàn)代大型商用飛機(jī)通常由四五百萬個零件和幾十個複雜的系統(tǒng)構(gòu)成，項(xiàng)目研製往往由幾百家國內(nèi)外單位參與，項(xiàng)目管理的難度和複雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般工程項(xiàng)目。特別是近年來世界商用飛機(jī)研製採用了大量新材料、新技術(shù)和新工藝，大大增加了研製的難度和風(fēng)險，C919大型客機(jī)項(xiàng)目也不例外。

　　劉林宗透露，今年C919大型客機(jī)再獲20架訂單，訂單總數(shù)突破400架。新買家興業(yè)金融租賃有限責(zé)任公司，成為中國商飛的第16家用戶。

　　在C919大型客機(jī)之前開工的ARJ21新支線飛機(jī)，如今也已併入中國商飛公司。其適航審定工作在加快推進(jìn)中，已先後完成了失速、顫振、最小離地速度等高難度、高風(fēng)險試飛科目，累計安全飛行2200多架次、4200多個小時。

　　12月30日，ARJ21－700新支線飛機(jī)首批交付的兩架飛機(jī)在中國商飛上海飛機(jī)製造有限公司飛機(jī)總裝車間下線，ARJ21－700新支線飛機(jī)預(yù)投産工作邁出重要一步。

　　中國商飛公司董事長金壯龍説，今後幾年，是C919大型客機(jī)項(xiàng)目和ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)研製成功和商業(yè)成功的關(guān)鍵時期。中國民機(jī)産業(yè)基礎(chǔ)薄弱，需要耐心、信心與恒心，一步一個腳印，走向展翅翱翔的那一天。