1月29日，鐵道部運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示，“我們已要求沒(méi)有提供價(jià)格低廉盒飯的動(dòng)車等各次列車按要求提供15元以下盒飯，並不能斷供，以滿足旅客需求。有個(gè)別列車沒(méi)有按照鐵道部的規(guī)定辦，屬違反標(biāo)準(zhǔn)的情況。”

　　事實(shí)上，早在2011年10月13日，鐵道部、鐵道部政治部發(fā)出《關(guān)於在全路客運(yùn)窗口廣泛開展“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)的通知》，明確提出要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。

　　1月29日、30日、31日，本報(bào)記者選擇D355、D334、L417三趟列車，調(diào)查“15元以下盒飯和2元以下礦泉水”供應(yīng)情況。

　　1月30日下午4點(diǎn)40分許，記者從北京南站登上D355(北京南-南京南)列車。

　　盒飯40元礦泉水14元

　　“有需要訂餐的旅客嗎？”下午5點(diǎn)多，D355列車服務(wù)員開始在車廂詢問(wèn)。

　　不少旅客詢問(wèn)盒飯價(jià)格，“紅燒牛肉套餐盒飯，每份40元”，多名旅客紛紛搖頭。

　　記者詢問(wèn)有沒(méi)有其他價(jià)位的盒飯，“還有30元和15元的盒飯，早就賣光了。”服務(wù)員説。

　　劉明(化名)跟妻子商量了幾分鐘，最終買了一份40元的盒飯。

　　為了省錢，劉明只買了一份套餐，讓妻子先吃，“我嘗口菜就飽了。”

　　吃完飯後，劉明想買一瓶礦泉水。服務(wù)員稱，“只有14元一瓶的，從法國(guó)進(jìn)口的水。”

　　隨後，劉明花6元錢買了一罐涼茶，“喝瓶水都14塊錢，還不如喝飲料。”

　　記者在9號(hào)餐車發(fā)現(xiàn)，櫃檯上只擺放著14元的礦泉水、飲料和一些零食。但大多旅客不會(huì)選擇價(jià)格昂貴的進(jìn)口礦泉水，多是選擇涼茶、烏龍茶。

　　記者亮身份2元水現(xiàn)身

　　在餐車內(nèi)，記者以旅客身份詢問(wèn)，是否有15元的盒飯和2元的礦泉水。餐車一位姓馬的領(lǐng)班説，D355列車上確實(shí)提供15元的盒飯，“15元盒飯上貨數(shù)量有點(diǎn)少，我們這是往返列車，列車在進(jìn)京方向的時(shí)候，15元的飯就已經(jīng)賣光了。水有2元和6元的，也賣光了。”

　　但這位領(lǐng)班拒絕透露15元盒飯的上貨數(shù)量。

　　但記者亮明身份後，餐車服務(wù)人員的小推車上，又?jǐn)[放著2元的礦泉水。對(duì)於服務(wù)人員之前表示2元水已經(jīng)售光，餐車領(lǐng)班馬女士解釋稱，“先頭那輛小推車的確售光了，這輛小推車是在其他車廂售賣的，2元水是前邊車廂剩下的。”

　　“40元盒飯成本20元左右”

　　在D355動(dòng)車上，記者購(gòu)買了一份40元套餐：一份米飯，外加香菇豬肉、牛肉和滷蛋等三份菜，整份盒飯重580克。

　　一份40元的盒飯成本有多少？

　　昨日，記者致電盒飯製造商杭州冠華王食品有限公司。“40元盒飯成本在20元左右。”該公司一名工作人員表示。

　　這名工作人員介紹，無(wú)論是40元盒飯還是15元盒飯，兩種盒飯重量其實(shí)一樣，只不過(guò)所用食材和做法有差別。40元的兩葷一素，15元的一葷兩素，“為了能夠提高40元盒飯的保質(zhì)期，所使用的密封材料成本也比較高。”

　　這名工作人員透露，15元的盒飯成本在13元左右，“這個(gè)就不怎麼賺錢了。按照常規(guī)，一趟往返動(dòng)車，15元的盒飯他們一般訂50份，30元的50份。”

　　1月30日，D355列車長(zhǎng)劉忠萍告訴記者，該車共16節(jié)車廂，進(jìn)京方向載客量較少，“出京方向今日載客700多人。”

　　“沿途大站可補(bǔ)充供應(yīng)”

　　1月31日，記者乘坐D334(青島-北京南)列車返回北京。

　　在D334動(dòng)車餐車，記者購(gòu)買了一份15元套餐，分量約635克左右，包括一份米飯，鴨肉、素丸子和燉白菜。服務(wù)人員表示，除了15元盒飯，還有30元和40元的。記者還在該餐車購(gòu)買了兩瓶水，最便宜的2元一瓶，最貴的水3.5元一瓶。

　　D334列車列車長(zhǎng)周楠楠表示，他們按照鐵路部門的要求，嚴(yán)格執(zhí)行15元盒飯不斷供制，“15元的盒飯供貨65份，40元的只有20份，如果中途旅客用餐人數(shù)過(guò)多斷供了，我們?cè)谘赝窘?jīng)停的大站，都可以補(bǔ)充上來(lái)。”

　　在D355和D334列車上，記者發(fā)現(xiàn)，兩車均沒(méi)有速食麵銷售。

　　對(duì)此，D355列車長(zhǎng)劉忠萍表示，動(dòng)車車廂是全封閉的，如果吃泡速食麵的乘客過(guò)多，將導(dǎo)致車內(nèi)空氣污濁，氣味較大。D334列車列車長(zhǎng)周楠楠也表示，速食麵殘?jiān)^(guò)多，列車進(jìn)京後不久就離京，來(lái)不及打掃車內(nèi)衛(wèi)生。

　　盒飯賣不出服務(wù)員掏錢補(bǔ)？

　　採(cǎi)訪期間，D355車次一名餐車服務(wù)人員稱，15元盒飯的保質(zhì)期一般只有48小時(shí)，“如果我們賣不出去的話，只能自己掏腰包墊付。而40元的盒飯保質(zhì)期為90天，一般都能賣出去。”

　　餐車服務(wù)人員説，這種情況也導(dǎo)致，15元盒飯進(jìn)貨少，服務(wù)人員更樂(lè)意銷售40元的盒飯。

　　D355列車長(zhǎng)劉忠萍表示，餐車服務(wù)人員受雇于“華鐵旅服”(上海華鐵旅客服務(wù)有限公司)，餐車的服務(wù)運(yùn)營(yíng)已委託給該公司承擔(dān)。

　　對(duì)於賣不出盒飯需要餐車服務(wù)人員自己承擔(dān)一事，昨日中午，記者乘坐的由青島開往北京的D334次動(dòng)車上的服務(wù)人員，也表示境遇相同。

　　但D355、D334列車服務(wù)人員均拒絕透露賣不出去所承擔(dān)的具體費(fèi)用數(shù)額。

　　- 臨客情況

　　盒飯種類多喝熱水困難

　　1月29日20點(diǎn)50分，臨客L417(北京-漢口)在夜幕中駛離北京站。

　　全車18節(jié)車廂，大部分乘客是在北京打工的農(nóng)民工，坐車回河南老家。

　　列車上有5元盒飯?zhí)撞?/strong>