據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，國務院辦公廳近日印發(fā)了《關於支援鐵路建設實施土地綜合開發(fā)的意見》，要求按照改革鐵路投融資體制、加快推進鐵路建設的要求，實施鐵路用地及站場毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)利用政策，支援鐵路建設，促進新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。國務院發(fā)文支援鐵路用地綜合開發(fā)，用意何在？鐵路用地建設需要注意哪些問題？天下財經(jīng)值班編輯曾衛(wèi)昨晚採訪了中國國際經(jīng)濟交流中心專家馬慶斌。

　　記者：這一次國務院出臺文件支援鐵路用地綜合開發(fā)，用意何在？

　　馬慶斌：很顯然，這個意見的首要目的就是為了破解鐵路建設融資的問題，為了加快咱們國家鐵路的建設進程。支援鐵路建設是目的，土地綜合開發(fā)只是一個手段，通過鐵路沿線土地的綜合開發(fā)，為咱們國家的鐵路擴展升級提供一個持續(xù)而強大的資金動力。再考慮到前一段時間鐵路建設基金的設立，可以説中央已經(jīng)開始佈局多元化的鐵路融資體系。

　　記者：鐵路用地在建設的過程當中會帶來哪些問題？

　　馬慶斌：有兩個問題需要引起重視，一是在綜合開發(fā)過程中如何處理好鐵路的公益性和盈利性的合理平衡問題。因為在綜合開發(fā)過程中，社會資本，尤其是很多的國際資本都會進入，在這個過程中，作為國家經(jīng)濟戰(zhàn)略安全支撐的鐵路的運營安全性跟盈利性能不能保證？這就需要在鐵路和相關的土地開發(fā)過程中設立一個合理的股權結構，特別是一個分配結構。二是要避免一些地方借機炒作，借鐵路綜合開發(fā)搞鐵路經(jīng)濟之名，繼續(xù)大搞特搞房地産開發(fā)，繼續(xù)搞新型的土地財政，而忽略借這一次好的改革機遇，大力發(fā)展産業(yè)，搞實體經(jīng)濟，這種情況是需要避免的。