“特大喜訊！緊鄰大七環(huán)密涿高速公路出口、40分鐘到國貿(mào)……”購房者小王最近收到不少“七環(huán)”樓盤的促銷短信，這些單價在5600-7000元/平米的房子讓他心動不已，但打電話一問才知道都在河北省的廊坊、涿州、固安、香河一帶。

　　記者了解到，在河北省交通運(yùn)輸廳宣傳部門近期釋放出全長約940公里的北京“大外環(huán)”高速公路，將於2015年全線建成通車的消息後，河北不少環(huán)京樓市就打出了“高速進(jìn)京”的廣告。“大七環(huán)”成環(huán)京樓市新賣點，但高速路網(wǎng)建設(shè)是否能帶來房産的快速升值，沿途樓市能否搭上“順風(fēng)車”？

　　根據(jù)此前媒體報道的“大七環(huán)”規(guī)劃，北京境內(nèi)包括密雲(yún)至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，只有近90公里。目前打著“大七環(huán)”廣告“高速進(jìn)京”的樓盤都在河北省的廊坊、涿州、固安、香河一帶。

　　“大七環(huán)”

　　只是個交通概念

　　新京報此前曾報道，北京市規(guī)劃委表示，所謂的“新七環(huán)”就是指規(guī)劃建設(shè)中的“大外環(huán)”，全長約940公里，計劃2015年通車。但北京境內(nèi)包括密雲(yún)至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，只有近90公里，其餘850公里由河北省境內(nèi)的高速公路構(gòu)成。屆時，河北省將有多達(dá)11條高速公路直達(dá)北京，京冀交通一體化進(jìn)程全面提速，環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈加速形成。

　　“大七環(huán)只是河北省主打的交通概念，並不是北京推行的規(guī)劃概念。”中國房地産經(jīng)理人聯(lián)盟秘書長陳雲(yún)峰指出，北京市規(guī)劃委已經(jīng)做了澄清，北京不會再走環(huán)狀擴(kuò)張之路，“大外環(huán)”的修建只是道路建設(shè)的概念，並不代表北京未來會將市域擴(kuò)大到河北。

　　但從區(qū)域聯(lián)繫上看，“大七環(huán)”的高速路網(wǎng)建設(shè)，使得各個環(huán)京小鎮(zhèn)離北京又近了一步，也引發(fā)環(huán)京樓市的新一輪“賣點”。

　　泰禾集團(tuán)總裁助理沈力男錶示，首爾的核心城市周邊有20多個衛(wèi)星小城，最近的衛(wèi)星城距離核心區(qū)50多公里，最遠(yuǎn)的100公里，而北京目前的衛(wèi)星城還遠(yuǎn)未真正形成，交通條件便是制約之一，無論七環(huán)還是外環(huán)，交通改善都有利於北京擴(kuò)大腹地。

　　陳雲(yún)峰表示，目前北京五環(huán)內(nèi)就是城區(qū)的觀念已得到認(rèn)可，這在五年前不可想像，交通的便捷，必定會讓政府、居住者的觀念轉(zhuǎn)變。

　　“大七環(huán)”房價

　　短期內(nèi)不會上漲

　　在北京樓市持續(xù)火熱的帶動下，環(huán)首都樓盤的成交自3月以來一路走高，房價出現(xiàn)小幅上漲，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近期不少樓盤打出了“七環(huán)”的廣告，但房價還未追漲。

　　“近期銷售好，主要還是靠北京樓市的帶動，大七環(huán)的概念還沒有太多影響。”固安一家房企行銷負(fù)責(zé)人説，北京六環(huán)外房價已漲至18000元/平米以上，北京限購令擠出了的剛需，都使得近期諮詢和客戶到訪量顯著增加，價格也小幅上調(diào)，在6500元/平米左右。

　　上述行銷負(fù)責(zé)人説，“京東”概念已經(jīng)打了多年，但環(huán)首都樓市一直無法真正在配套上和北京融合，此前廊坊曾推出“010”電話號碼和北京對接，但此後也沒有繼續(xù)推行，都使得購房者對概念“不買賬”，高速路網(wǎng)建設(shè)還需要一段時間才能體現(xiàn)出利好。

　　燕郊首爾·甜城項目行銷負(fù)責(zé)人也表示，北京房價高漲是助推項目銷售火熱的重要原因。自2012年底開盤至今，首爾·甜城已熱銷超過20多億元，提前完成了年度銷售任務(wù)，但由於項目是百萬平米大盤，從後期的銷售考慮，售價小幅上漲，仍在8500元/平米左右。

　　沈力男錶示，目前七環(huán)樓盤的客群還是以當(dāng)?shù)氐目蛻魹橹鳌⒈本┩庖缈腿簽檩o，除非七環(huán)的土地價格上漲，房價才有可能追漲，但短期內(nèi)可能性不大。

　　“現(xiàn)在六環(huán)的居住價值都還沒有得到認(rèn)可，七環(huán)就更需要時間去發(fā)展。”陳雲(yún)峰表示，北京房價仍會由市中心向外遞減，七環(huán)房價不會上漲。

　　土地出讓

　　房企加快佈局“大七環(huán)”

　　雖然房價沒跳漲，但開發(fā)商拿地的熱情不減。陳雲(yún)峰表示，雖然“大七環(huán)”目前只是一個簡單的交通概念，更像河北省的“一廂情願”，但北京土地供應(yīng)不足一直難解，交通問題改善後，足以調(diào)動地方政府和開發(fā)商的開發(fā)熱情，必然會拉動六環(huán)至七環(huán)間的土地出讓。

　　“早幾年房企在環(huán)京樓市拿地時，北京客群外溢還不明顯。但從今年開始，項目和項目之間真的有種搶灘的氛圍，對於大北京的發(fā)展，越來越多的房企與購房人正在達(dá)成共識，房企之間也達(dá)成了共識，我們都在跟著客群的需求走。”鴻坤地産京東區(qū)副總經(jīng)理吳艷表示，公司在選擇佈局城市時側(cè)重“環(huán)北京三百公里範(fàn)圍之內(nèi)”的城市，也便於公司集聚資源，形成團(tuán)隊力量。

　　房企合力逐鹿環(huán)首都已成趨勢。以香河為例，針對北京客群的項目有大運(yùn)河·孔雀城、富力新城、共青社、萬通新界·紫藤堡等多個樓盤，而目前進(jìn)駐香河的房企已有萬科、萬通、富力、珠江、合生等知名房企。隨著開發(fā)商加速佈局“大七環(huán)”，諸如亞豪、中原等代理公司也隨即拓展當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)。

　　陳雲(yún)峰表示，未來很有可能是北京周邊1小時車程距離的地方都形成城市群，這包括河北的廊坊、石家莊，乃至天津的寶坻、武清等地。

　　華高萊斯國際地産顧問副總經(jīng)理公衍奎表示，目前環(huán)京的各個小鎮(zhèn)和北京的直接聯(lián)繫更多，而河北各個小鎮(zhèn)直接的聯(lián)繫較弱，“大七環(huán)”一連可激活更多土地，如華夏幸福基業(yè)在京周邊有四個孔雀城，往後可能沿著七環(huán)會有一圈孔雀城。

　　■ 業(yè)內(nèi)

　　“大七環(huán)”樓市成型尚待時日

　　多名業(yè)內(nèi)人士提醒説，雖然很多開發(fā)商都對環(huán)首都充滿信心，並跑馬圈地，而“大北京城市群”的成型也是必然趨勢，但“大七環(huán)”樓市炒作還為時過早，因為目前人群向北京聚集的趨勢仍是主流，城市群的建設(shè)與發(fā)展才能為産業(yè)與人口的承載與轉(zhuǎn)移打下基礎(chǔ)。

　　沈力男錶示，北京攤大餅的擴(kuò)張模式廣受爭議，但沒有足夠大、底子厚的餅，根本無法承載特大城市的孵化與輻射功能。把餅做大做厚是第一步，第二步才是城市內(nèi)各區(qū)域配套與功能的完善。

　　陳雲(yún)峰表示，要想解決北京的城市病，只有靠實現(xiàn)“城鎮(zhèn)化”，把産業(yè)和資源從北京主城區(qū)向外轉(zhuǎn)移，人在新城有了就業(yè)，再配套相關(guān)的商業(yè)服務(wù)就相對簡單，技術(shù)上並無困難，但短期內(nèi)較難實現(xiàn)。

　　公衍奎説，目前最大問題是行政區(qū)劃的作用太強(qiáng)，真正要激活環(huán)京樓市，必須要依靠軌道交通，而非陸路交通，“從天津武清坐高鐵到北京只有22分鐘，但還是不會有人住在武清坐高鐵上下班。”

　　采寫/新京報記者 自曾暉 劉狄

　　標(biāo)簽：北京大七環(huán)陳雲(yún)峰七環(huán)樓市

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