新華網(wǎng)昆明４月１５日電（記者 侯文坤）清晨７點(diǎn)不到，位於中國西南地區(qū)的雲(yún)南省昆明市，金馬正昌第二果品市場已是人聲鼎沸。這裡是東南亞水果進(jìn)入中國市場的主要集散地之一，幾大車從泰國、緬甸運(yùn)過來的水果正在卸貨，商家與客戶也開始了一天的忙碌。

　　“一些商戶以前只做國內(nèi)水果生意的，現(xiàn)在好多都轉(zhuǎn)做進(jìn)口了。”昆明金馬正昌果品市場綜合辦公室主任熊小江告訴記者，近年來，泰國水果生意越來越火，昆曼公路成為重要的推動(dòng)力。

　　“以往，東南亞的熱帶水果主要通過海運(yùn)從廣東等沿海地區(qū)進(jìn)入中國市場，延長了運(yùn)輸週期和距離，隨著雲(yún)南出入境公路升級(jí)改造和與周邊國家跨境便利化運(yùn)輸?shù)耐七M(jìn)，泰國的新鮮水果通過陸路運(yùn)輸只需３天就可以到昆明上市，比海運(yùn)線路的運(yùn)輸週期要提前１０天左右，並輻射中國市場。”熊小江説，現(xiàn)在每年泰國水果的交易量已經(jīng)佔(zhàn)到了該市場交易年總量的３０％左右。

　　一條國際公路的意義由此凸顯。昆明泛亞交通物流研究院院長劉金鑫説，經(jīng)過多年的努力，特別是雲(yún)南省建設(shè)中國面向西南開放的重要橋頭堡啟動(dòng)以來，與周邊國家交通運(yùn)輸合作已取得一定成效，在公路網(wǎng)路暢通和物流規(guī)模化後，公路通道作用將更加顯現(xiàn)。

　　記者從雲(yún)南省交通運(yùn)輸廳了解到，雲(yún)南連接南亞、東南亞的公路大通道已經(jīng)形成了“四齣境”的規(guī)劃格局，分別是從昆明－磨憨－寮國－泰國曼谷公路，昆明－河口－越南河內(nèi)公路，昆明—瑞麗－緬甸皎漂公路，以及昆明－騰衝－緬甸密支那－印度雷多公路。

　　同時(shí)，雲(yún)南正在加快四條國際公路境內(nèi)段高速化，並積極推動(dòng)境外段建設(shè)和升級(jí)改造。雲(yún)南省交通運(yùn)輸廳廳長劉一平説，雲(yún)南與周邊國家山水相依，周邊國家對(duì)交通發(fā)展的重要性也有普遍共識(shí)。比如，目前中緬兩國正就建設(shè)中國瑞麗至緬甸皎漂公路開展前期工作。

　　來自雲(yún)南省相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)顯示，中國對(duì)緬甸、寮國、越南的三個(gè)重要口岸瑞麗、磨憨和河口，２０１３年進(jìn)出口總額６２.３億美元，同比增長６２％；進(jìn)出口貨物總量５６６.６萬噸，同比增長５４％；進(jìn)出口岸車輛３４７萬輛／次，同比增長１９％；進(jìn)出口岸１８３.４萬人次，同比增長１２％。所有數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)大幅上升。

　　事實(shí)上，早在秦漢時(shí)期，人們就開闢了一條從中國西南地區(qū)通向東南亞、南亞以至西亞的“南方絲綢之路”。雲(yún)南計(jì)劃到２０１７年完成“七齣省、四齣境”大通道高速公路建設(shè)。

　　不過一些專家指出，國際公路的特殊性在於，是否通暢並非一個(gè)國家可以把握。劉金鑫説，一些因素制約著物流往來的規(guī)模化發(fā)展，比如存在公路通道有限，境外公路等級(jí)低，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，通關(guān)便利化有障礙等問題。

　　劉一平表示，目前雲(yún)南正在打造以公路和鐵路為骨幹、航空為先導(dǎo)、水運(yùn)為補(bǔ)充的西南國際通道格局，在穩(wěn)步推進(jìn)中老、中越國際道路運(yùn)輸合作的同時(shí)，積極推進(jìn)中老泰運(yùn)輸合作，多渠道協(xié)調(diào)外方，消除便利運(yùn)輸法律障礙，推進(jìn)昆曼公路中泰車輛直達(dá)運(yùn)輸，讓古老的“南方絲綢之路”煥發(fā)新的生機(jī)與活力。