不知何故，現(xiàn)在的三鎮(zhèn)街頭，掛著“暫停”從身邊飛馳而過的空計程車越來越多。計程車明顯是空的，卻不願理會路邊招手的乘客。在早晚高峰的時候，這種現(xiàn)象尤為明顯。

　　記者探訪發(fā)現(xiàn)，這與打車軟體逐漸被計程車司機(jī)青睞，並且打車軟體對乘客和的哥推出補貼有關(guān)。

　　現(xiàn)象 空車飛馳不願停

　　上週五傍晚，市民王先生一家人在武昌中南路攔車，七八輛車都從他面前呼嘯而過，但就是沒車停下來。王先生説，上下班高峰雖然一向難打車，但最近感覺比以前更難打。

　　昨晚6點，記者在武昌東湖路攔車，儘管不時有空車駛過，但就是沒車停下來。在等了近20分鐘後，記者忍不住用手機(jī)裏的打車軟體，不到2分鐘，就搶到一輛計程車。剛上車，的哥黃師傅又通過嘀嘀打車搶到了一單從青山建二到機(jī)場的“大活兒”。

　　黃師傅表示，裝了嘀嘀打車後，自己一般首先滿足用了軟體的乘客，沒用軟體在路邊招手的乘客只能放在次位。

　　還有的哥承認(rèn)，高峰時，打車軟體能幫助司機(jī)找順路的乘客，因此客觀上確實會減少路邊行人叫車成功的概率。

　　原因 打車軟體有補貼

　　昨日，快的打車與支付寶宣佈，包括武漢在內(nèi)的全國40個城市的40余萬快的司機(jī)支援支付寶付打車款，武漢1.4萬計程車接入，同時對乘客與司機(jī)補貼。

　　此前，另一家打車巨頭嘀嘀打車，與微信合作推出微信打車，乘客與計程車司機(jī)每單均可免10元。

　　為了搶單方便，不少司機(jī)都隨身帶了兩部智慧手機(jī)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，有了打車軟體，的哥們一面拿乘客的加價小費，一面拿軟體公司的搶單獎勵及補貼，收入普遍有所增加。以微信打車為例，微信在漢每天補貼至少50萬元，意味著每天有25000人使用。的哥向師傅向記者坦承，因為硬體裝備升級加上巧用打車軟體，上個月他的收入多了近千元。

　　看法 市民對此褒貶不一

　　一些市民認(rèn)為，打車軟體通過砸錢，誘導(dǎo)了計程車司機(jī)“挑客”，事實上加劇了不公平競爭行為，管理部門應(yīng)該明確禁止。家住光谷的55歲市民鍾先生説，自己手機(jī)沒裝打車軟體，也不會用微信、支付寶。

　　“以後出門短途可以岔坐的士，長途就10塊錢停一次再走。”網(wǎng)友“奏霞子”説，打車軟體10元補貼夠付車費，好説話的的哥還能把“餘額”返給你，短途打的還能賺錢。在網(wǎng)上，一些網(wǎng)友甚至設(shè)計出武漢免費打的攻略，每次的士費達(dá)到10元後再重新打表。

　　嘗到甜頭的乘客認(rèn)為，打車軟體“燒錢”是微信與支付寶的回饋市場行為，的哥和乘客都能獲益。有業(yè)內(nèi)人士表示，微信與支付寶主要想搶奪用戶，如微信支付免10元的前提就是乘客要開通微信支付，但這樣的“砸錢”肯定不會長久。