山東菏澤至東明的高速公路到2014年本該停止收費。近日，山東省政府卻在一項批復中以“部分路段免費，會割裂高速公路整體性和完整性”等理由將收費延期1年。此外，還有14段高速公路也被分別延期。新聞曝出後，此事引發(fā)網(wǎng)友熱議。

　　“地方政府的做法已經(jīng)違反了國家的《收費公路管理條例》。”和訊網(wǎng)友“忽東西”表示，在管理條例裏，我國收費公路分政府還貸公路和經(jīng)營性公路兩種，除特殊路段，前者的收費期限是15年，後者是25年，收費期滿後，必須終止收費。“找個理由搪塞繼續(xù)收費，將法律法規(guī)當作兒戲一樣，法治政府從何談起？”

　　在網(wǎng)友“布書多”看來，山東延長收費年限，“是在坐等中央出臺延期收費政策”。據(jù)山東交通廳在解釋延期理由時提出，“我國將發(fā)展高速路為主的收費體系，將長期收費”。由此看來，地方政府是想提前“跟上腳步”，和收費“無縫對接”。但是，即便相關的修正案出臺，也應該致力於解決地方政府與民爭利的問題，“故意會錯意，恐怕是地方債務逼迫下，下的一招險棋。”

　　據(jù)搜狐網(wǎng)友“王超Thor”介紹，以陜西為例，去年取消二級公路收費後，“二級公路貸款由地方財政承擔的部分，基本都還不出利息，只能勉強還本。”

　　新浪微博“漁夫以琳”覺得山東實行延期收費，是為了將收費路改制為公司經(jīng)營，繼續(xù)掠奪民財。“比如，山東濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，27年過去了，卻仍在收費，當?shù)厮緳C無不痛罵。可見在貸款修路這件事上，百姓關注收費年限，因為那是政府的承諾。為了利益不顧信用，實在面目可憎。”

　　天涯網(wǎng)友“未澤李”認為，靠收費才能管理好公路的説法太滑稽。“廣州的環(huán)城高速某段從2007年停止收費，現(xiàn)在也基本暢通。”從常識來看，整體保證暢通比分段截停顯然更容易提高通車效率。“德國是汽車大國，千人汽車擁有量是中國的7～8倍，但德國高速路很多路段不僅不限速，還建議開到每小時130公里以上，管理效率更高。”所以，藉口“不好管理”，恰恰説明瞭管理水準太低。

　　但在騰訊網(wǎng)“月天”看來，擅自違規(guī)收費雖然不妥，但他也不贊成免費。“羊毛出在羊身上，高速免費的結果就是公路債務和養(yǎng)護費用就要從財政裏面出，很多納稅人並沒有車，為什麼要幫有車的人繳過路費？”

　　網(wǎng)友“羅白茶”在人民網(wǎng)上評論，高速公路每年的維護成本是個不小的開支，完全由政府埋單不現(xiàn)實。“錢可以收，但是要公佈審計結果、保證去向透明。如果成本沒收回來要延期收，就要實時公佈收支情況，否則免談。”他很擔心山東的做法會為其他地方政府開一個不好的先例。“如果各地政府不顧大局，紛紛各行其是，肯定會造成混亂。”

　　網(wǎng)友“韓本知”在網(wǎng)易新聞客戶端評論，“此前節(jié)假日試行的高速路小客車免費的政策受到了民眾的廣泛認可，政府應該就此常態(tài)化免費規(guī)定，鼓勵更多人出行，刺激旅遊經(jīng)濟和公路經(jīng)濟的發(fā)展。”在他看來，高速路除了作為基礎設施，滿足通行功能外，還應開發(fā)出旅館、度假村和景點等豐富的服務娛樂項目，來分攤高速路的開支。

　　山東的曖昧做法，讓鳳凰網(wǎng)友“蘇地山比”不禁想讚一下黑龍江了。因為該省已明確表示今年除夕中午高速路免費，到目前為止，全國尚屬獨家。“老百姓心裏會想，除夕圖一個樂呵，黑龍江的做法讓人覺得政府有良心。”公路收費是影響效率、增加成本和滋生腐敗的溫床，完全可以從成品油消費稅上覆蓋和取代。“然而，如今過路費、消費稅兩端出血，讓人感到的恐怕就不是出行之痛那麼簡單了。”