昨日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，預計2019年底可建成通車。成貴鐵路設(shè)計時速達250公里，建成後，從成都坐火車至廣州理論運作時間只需6小時，到香港西九龍也只要7個多小時。

　　成貴鐵路有限責任公司董事長、總經(jīng)理張國力昨日介紹，成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、貴州、雲(yún)南三省政府共同出資建設(shè)，線路全長519公里，總投資746億元，設(shè)計時速為250公里。

　　宜賓市、樂山市鐵路建設(shè)辦公室透露，成貴鐵路在四川境內(nèi)共經(jīng)過樂山和宜賓兩市，共設(shè)有樂山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東、長寧、興文石海等共6個站點。其中宜賓境內(nèi)約198公里，樂山市境內(nèi)長79公里。

　　成貴鐵路在樂山站與成綿樂客運專線相連接，並線接入成都火車南站，通過成綿樂客運專線貫穿大四川，與綿陽等川北城市相連接，並與規(guī)劃中的內(nèi)宜城際鐵路、渝昆快速鐵路等相連接。

　　張國力介紹，成貴鐵路北接西（安）成（都）客運專線，南連貴（陽）廣（州）客運專線，東接滬昆客運專線。宜賓、樂山等川內(nèi)城市將融入廣州、上海、北京等國內(nèi)主要大城市的“6到8小時交通圈”。

　　四川鐵投集團有關(guān)負責人介紹，成貴高鐵建成後，成都至宜賓只要50分鐘，再一路經(jīng)貴陽、廣州，意味著成都坐火車至香港的時間由原來的30多個小時縮短至7個多小時。

　　據(jù)成貴鐵路公司相關(guān)技術(shù)人員介紹，目前確定的成貴鐵路線路走向最短最直，運營距離最短，工程投資和運營成本相對較低。但沿線多處於高山河谷地帶，地質(zhì)情況差。整條鐵路將跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流建設(shè)26座特大型橋梁。因此，成貴鐵路被稱為‘世界第一條山區(qū)高速鐵路’。

　　據(jù)了解，成貴鐵路建成前，成都至貴陽沒有直接相連的鐵路，主要通過成（內(nèi)）渝、渝黔鐵路相通。四川鐵投集團有關(guān)人士稱，成貴鐵路建成後，沿線3600多萬人口將獲益。

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　　成昆鐵路復線開工

　　成昆鐵路復線（擴能改造）工程昨日正式開工。據(jù)了解，成昆鐵路復線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，復線線路全長737公里，全線計劃于2020年前建成。

　　成都商報記者 羅敏 顧愛剛