6月6日，寶源豐禽業(yè)有限公司火災(zāi)事故現(xiàn)場，幾名消防隊員在被燒燬的廠房內(nèi)勘查。

　　(地方政府)不能眼睛只盯著稅收，沒有安全，談什麼發(fā)展？談什麼和諧社會？這是底線。如果有一個環(huán)節(jié)把住了，也不會是這樣的結(jié)果，比如，車間門如果能開，就不會死這麼多人。

　　——國家安監(jiān)總局局長 楊棟樑

　　原標(biāo)題：吉林德惠火殤：建材易燃不達標(biāo)

　　6月3日，吉林德惠市寶源豐禽業(yè)公司發(fā)生特大火災(zāi)，121人死亡。這是十年來，中國死亡人數(shù)最多的一次火災(zāi)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，死亡最慘重的二車間，像一個大“密室”，200多人聚在一起，四週無窗、無開著的門，無消防通道。廠房屋頂內(nèi)是幾十釐米厚、未達標(biāo)的易燃保溫材料。起火後保溫材料迅速燃燒，黑煙撲來，大火蔓延，很多人找不到逃生的路。

　　建築結(jié)構(gòu)不合理、建築材料不達標(biāo)、重生産輕安全的管理，導(dǎo)致了重特大事故發(fā)生。國務(wù)院事故調(diào)查組認為，這家企業(yè)管理混亂背後是當(dāng)?shù)卣O(jiān)管缺位。

　　王艷芳最近常被噩夢驚醒。她説，夢裏不斷重現(xiàn)6月3日早上那一幕。

　　車間漆黑一片，周圍濃煙滾滾，看不到人和路。人們哀號著四處奔走，遍地是翻倒的鐵盤子和架子車。

　　睜不開眼還要使勁睜。憑記憶摸索去最近的通道。距離最近的是南門，但要頂著火跑。西邊通道大門緊閉。人們在黑暗中亂轉(zhuǎn)，窒息。

　　王艷芳是幸運的，她在班長于艷偉帶領(lǐng)下，借著手機亮光，找到路逃了出來。

　　這個場景，也印證著國務(wù)院吉林“6·3”特大火災(zāi)事故調(diào)查組的説法。

　　6月6日，國家安監(jiān)總局局長楊棟樑説，事故絕不是偶然，而是必然，吉林寶源豐禽業(yè)公司存在一系列突出問題和安全隱患。而政府的管理和監(jiān)督不到位，不落實。

　　楊棟樑説，寶源豐公司幾百人聚集在兩個大車間裏，沒有安全措施保障，特別是對防火、防泄漏無有效的制度和措施；工廠的設(shè)計、建築材料的選擇、建設(shè)，一直到投産驗收，都存在嚴重的問題；企業(yè)管理混亂，消防通道、安全出口不暢通，人跑不出來。

　　起火點或非因氨氣爆炸

　　冷庫未起火是不幸中的萬幸。若存有47噸液氨的儲存罐爆炸，方圓數(shù)十公里會遭劫難

　　6月3日寶源豐特大火災(zāi)發(fā)生後，起火原因出現(xiàn)多個説法，其中一個是用於製冷的液態(tài)氨泄漏後爆炸引發(fā)。

　　寶源豐公司的製冷設(shè)備提供商，是大連雪山冷凍設(shè)備製造有限公司。6月9日，該公司的總經(jīng)理王賢軍介紹，事故發(fā)生後該公司派技術(shù)員到現(xiàn)場配合調(diào)查。

　　王賢軍説，技術(shù)員了解到，最早的起火點位於一車間的南側(cè)，女更衣室附近，那裏有配電房和化驗室，沒有製冷設(shè)備和氨氣管道。

　　眾多逃生者證實，大火從一車間南側(cè)先著起。

　　6月5日，預(yù)冷池案長劉雲(yún)波説，起火時，他正低頭量水池溫度，突然有人喊“著火了”，跑出去，看到一股黑煙從一車間配電室附近冒出。

　　6月6日，寶源豐的製冷班班長趙長江説，聽到喊起火時，他剛打開三臺製冷機。隨後他將三個液氨閥門關(guān)閉。過了一個小時，消防官兵找到他，讓他帶著到製冷車間，將所有設(shè)備和閥門關(guān)閉。

　　趙長江、製冷工曹明富介紹，製冷管道主要在廠房北部的冷庫區(qū)，此外，車間內(nèi)預(yù)冷池有一根製冷管道，與冷庫區(qū)相通。事故中，預(yù)冷池未受損。

　　多名逃生者稱，起火後，他們聽到三聲爆炸。事故中，冷庫區(qū)速凍室內(nèi)兩臺單凍機炸毀。單凍機內(nèi)有液氨。王賢軍分析，逃生者聽到的應(yīng)是單凍機爆炸的聲音。王賢軍説，著火後，主要製冷設(shè)施完好，起火原因應(yīng)與液氨設(shè)備無關(guān)。

　　最終的結(jié)論，還要等國務(wù)院調(diào)查組的調(diào)查結(jié)果

　　據(jù)事故調(diào)查組調(diào)查，成品冷庫區(qū)上方存在大量製冷管道，有三處管道斷裂。

　　根據(jù)調(diào)查推斷，應(yīng)是廠房著火後的高溫，讓製冷管道內(nèi)殘存的液氨壓力升高而導(dǎo)致爆裂。

　　趙長江説，製冷班只在放假時檢修管道。他稱建廠4年未發(fā)生過氨氣泄漏事故。

　　平時他們主要聽聲音和聞味來判斷是否有泄漏。曹明富説，氨氣味道很刺鼻，“有一點就能聞到。”製冷工曹明富説，氨氣泄漏到空氣中，要達到一定濃度才會爆炸。

　　逃生者中，沒有人反映之前聞到過氨氣味道。

　　位於北部的冷庫沒有起火，是不幸中的萬幸。若起火，會導(dǎo)致十幾個共容納47噸液氨的儲存罐爆炸。那將對方圓數(shù)十公里形成一場劫難。

　　材料易燃，黑煙大火迅速蔓延

　　廠房尤其是房頂大量使用了未達標(biāo)的保溫材料，這種採購價低一些的材料，觸火即燃

　　逃生者們反映最多的，是先看到黑色濃煙，隨後才看到明火。

　　一車間班長張樹波6月7日説，一車間共115人，當(dāng)天當(dāng)班113人。

　　事發(fā)時，她在北側(cè)走廊，聽到有女工喊著火了，就往車間跑，碰到廠長蔣鐵由從東側(cè)門跑進來。

　　她喊“廠長著火了”。廠長喊，著火了還不趕緊開水管。

　　張樹波回到車間，端著水盆過來，聽到“嗵”的一聲，黑煙衝到車間。

　　廠長説，你趕緊帶著工人跑吧。張樹波喊了兩句，煙把她籠罩了，再喊不出聲。

　　煙比她跑得還快。張樹波和工人們選擇往北側(cè)的東門跑，跑到門口，感覺像被吸鐵石吸住，邁不出腳步，她們只好趴下，爬了出來。

　　這個過程不到5分鐘。

　　張樹波出來後看到黑煙把門口堵住，從外面看不到裏面。裏面的人也看不到外面。

　　很多人反映，當(dāng)時黑煙從天花板上下來。

　　一位熟悉寶源豐廠房構(gòu)造的人士稱，對大火在1.6萬平方米的車間迅速瀰漫，他不感到奇怪。

　　這位人士稱，寶源豐的車間連著冷庫，吉林冬天非常寒冷，為了保溫，車間上面，覆蓋著一層20多釐米厚的聚氨酯發(fā)泡膠。

　　據(jù)調(diào)查組內(nèi)部資料，寶源豐包括整個廠房屋頂，部分週邊墻體內(nèi)側(cè)，和各房間分隔墻內(nèi)，都有保溫材料，其中最主要的一種是聚氨酯發(fā)泡膠。

　　調(diào)查組對現(xiàn)場的聚氨酯殘品試驗，火焰與試樣接觸瞬間，試樣立即被引燃，並有濃煙冒出。鑒定結(jié)果顯示，其燃燒性能未達到B2級標(biāo)準(zhǔn)，屬於易燃品。

　　寶源豐的一份材料顯示，2009年，建廠使用的聚氨酯材料來自煙臺某公司。

　　6月9日，該公司負責(zé)人説，他們廠的聚氨酯材料在吉林使用較多。如今他們公司仍出售低於B2級標(biāo)準(zhǔn)的，每噸1.7萬元，而達到B2級標(biāo)準(zhǔn)的，價格要貴1000元。

　　上述內(nèi)部人士稱，寶源豐一二車間的吊頂上部互相連通，一旦上面著火，火和煙能從上面迅速蔓延到整個廠房。

　　業(yè)內(nèi)專家説，按照國家《建築設(shè)計防火規(guī)範(fàn)》的規(guī)定，對於這種肉類加工廠，車間吊頂?shù)氖褂貌牧媳仨毷遣豢扇嫉模_到B1級以上標(biāo)準(zhǔn)。

　　車間如同迷宮消防虛設(shè)

　　兩個車間內(nèi)都有按各流程分出的隔斷，將車間分割成迷宮一般，而消防通道西側(cè)門常年不開

　　在寶源豐廠房內(nèi)部，一車間和二車間呈東西分佈，車間與北部冷庫區(qū)和南部更衣、辦公區(qū)，各有一條通道。四週都是廠房的墻，相對形成密閉的空間。

　　北側(cè)的通道，東門經(jīng)常要運出廢料，上班時一直開啟。著火後，一車間多數(shù)人從此門逃生。西側(cè)門離車間很遠，根據(jù)記者調(diào)查，火災(zāi)當(dāng)日應(yīng)是開著的，二車間部分人從此門逃生。

　　廠房內(nèi)南側(cè)通道，也被當(dāng)作消防通道。

　　多名工人稱，這條寬約2米的通道，地面上標(biāo)有逃生箭頭，有應(yīng)急燈、滅火器等裝置。

　　不過在老員工的記憶中，這條通道西側(cè)的大門好像只開啟過一次，為了應(yīng)付消防檢查。

　　靠著西門的二車間是無菌車間，將雞分割後裝入真空袋，對衛(wèi)生要求很嚴，員工嚴禁從西門進出。

　　二車間西側(cè)就是外墻，5米多高。除了這扇門外，一扇窗戶也沒有。

　　消防通道的東側(cè)大門，鑰匙由電工掌管。

　　張樹波負責(zé)檢驗雞的品質(zhì)，要到車間外去彙報，常從東側(cè)門進出。電工將門鎖上後她就要繞路，她稱為此她將門鎖上卡上一根小棍，此後這扇門就始終開啟著半扇門。

　　一車間和二車間，各自都有更衣室、換靴室、消毒室，以及各個流程分出的很多隔斷。這些隔斷將車間分割成迷宮一般。每個操作臺邊還擺放著2米多高的鐵盤架。

　　這些後來都增加了逃生難度。

　　平時工作中，公司嚴禁兩個車間的員工亂串，以防交叉感染。二車間多數(shù)是20多歲的年輕女工，對其他車間不熟悉，著火後難找到逃生出口。

　　這次火災(zāi)中死亡121人，多數(shù)是二車間員工。一車間死亡未超過20人。

　　當(dāng)?shù)匾幻B(yǎng)殖企業(yè)負責(zé)人説，按照禽類加工企業(yè)的技術(shù)要求，一車間和二車間不能是連體的，中間應(yīng)有磚砌的隔斷，形成不同防火區(qū)。

　　寶源豐在這些方面都沒有做到。

　　平時員工上下班從南側(cè)大門進出，而南部最先著火，很少有人選擇從南部逃生。對於南側(cè)的門當(dāng)時是否落鎖，現(xiàn)在尚不清晰。

　　一車間班長張樹波稱，一車間的南門沒上鎖。但多名員工稱，平時上班需要打卡並點名，公司為了防止有人代打卡，點完名後，班長就把南門鎖上，等到下班時才打開。

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