3月中旬，陰山下北風(fēng)徐徐，廣袤的草原褪去了幾分寒意，可老劉的洗煤廠還是停了。一是拉不到低價(jià)的蒙古煤，二是沒(méi)有訂單。

　　多年來(lái)，他在邊境“倒騰”蒙古煤，低買(mǎi)高賣(mài)，生意越做越大。老劉説，這兩年做蒙古煤生意的越來(lái)越多，市場(chǎng)越發(fā)透明，蒙古煤開(kāi)始漲價(jià)，生意難做了。最讓老劉鬧心的是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，去年一噸焦煤跌了400元。“只要經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好有訂單，一噸賺5塊錢(qián)我也洗。”

　　老劉只是當(dāng)前煤焦鋼産業(yè)現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。中國(guó)證券報(bào)記者實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，低價(jià)的蒙古煤越來(lái)越“可遇不可求”，整個(gè)産業(yè)面臨原材料、人工成本上漲，物流成本居高不下，需求不濟(jì)令市場(chǎng)疲軟不堪的窘迫困境，貿(mào)易商、洗煤廠、焦化廠、鋼廠均遭遇轉(zhuǎn)型期的成本陣痛。

　　中蒙煤炭貿(mào)易高速增長(zhǎng)

　　位於中蒙邊境703號(hào)界標(biāo)附近的一個(gè)口岸，上百輛載滿焦煤的運(yùn)煤車(chē)正從蒙古口岸轟鳴而來(lái)。

　　一位熟知中蒙煤炭貿(mào)易的煤礦老闆説，蒙古煤的名聲是這幾年才響起來(lái)的，因?yàn)槊晒琶浩焚|(zhì)非常好，灰份低、硫低，屬於優(yōu)質(zhì)主焦煤，且與中國(guó)這個(gè)最大的焦煤消費(fèi)國(guó)接壤，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，最重要的是便宜。“2009年至2011年蒙古原煤（口岸價(jià)）每噸僅55美元（約合370元人民幣左右），當(dāng)時(shí)渤海灣一帶消費(fèi)地區(qū)港口價(jià)每噸1700元人民幣，幾乎是暴利。”煤礦老闆説。

　　甘其毛都口岸是中蒙貿(mào)易最有名的一個(gè)口岸。十幾年前這裡還是一個(gè)人煙稀少的不毛之地，如今這裡煤炭貿(mào)易非常繁忙。

　　煤礦老闆説，甘其毛都口岸又稱(chēng)做288口岸，靠近內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗巴音杭蓋蘇木，距邊境線2公里，與蒙古國(guó)南戈壁省博格達(dá)縣的嘎順蘇海圖口岸相對(duì)應(yīng)，兩口岸相距約12.8公里，這裡距包頭市384公里。

　　蒙古國(guó)中華總商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李爭(zhēng)榮告訴中國(guó)證券報(bào)記者，甘其毛都口岸原來(lái)由一家供煤企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在四十多家供煤企業(yè)，年供貨量實(shí)現(xiàn)成倍的增長(zhǎng)，到2011年全年實(shí)現(xiàn)過(guò)貨量達(dá)到1100萬(wàn)噸。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口蒙古國(guó)煉焦煤從2009年以後才出現(xiàn)大幅上升，2005年至2008年進(jìn)口量?jī)H維持在200萬(wàn)噸左右，2009年至2012年進(jìn)口蒙古焦煤量分別為398萬(wàn)噸、1505萬(wàn)噸、2004萬(wàn)噸、1906萬(wàn)噸。

　　蒙古煤誘人的利潤(rùn)，令央企趨之若鶩，其中中國(guó)神華（601088）、中國(guó)鋁業(yè)（601600）等公司已經(jīng)成了中蒙煤炭貿(mào)易的“大塊頭”。

　　中鋁內(nèi)蒙古國(guó)貿(mào)有限公司于2011年7月29日在內(nèi)蒙古烏拉特中旗成立，註冊(cè)資本5000萬(wàn)元。2011年7月26日，中國(guó)鋁業(yè)公司同蒙古國(guó)有獨(dú)資公司珍寶公司成功簽署2.5億美元TavanTolgoi（下稱(chēng)TT礦）煤礦東區(qū)長(zhǎng)期貿(mào)易合同，中鋁公司每年將從該礦區(qū)進(jìn)口優(yōu)質(zhì)煤炭1500萬(wàn)噸。

　　TT煤礦是目前世界上尚未開(kāi)發(fā)的最大露天焦煤礦之一，距離中蒙邊境口岸甘其毛都約270公里，資源量達(dá)64億噸，探明儲(chǔ)量約15億噸，資源品質(zhì)十分優(yōu)良。但世事多變，中鋁2012年從蒙古進(jìn)口了240萬(wàn)噸原煤後，蒙古單方面突然停止供貨。蒙古斷供一度備受關(guān)注。

　　中鋁國(guó)貿(mào)內(nèi)蒙古相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，蒙古新一屆政府可能對(duì)中鋁與珍寶公司相關(guān)包銷(xiāo)合作不是很了解，且有意抬高價(jià)格，因此目前雙方合作暫停。遲遲不發(fā)貨對(duì)蒙古國(guó)亦有經(jīng)濟(jì)壓力，預(yù)計(jì)3月底珍寶公司可能繼續(xù)向中國(guó)出口焦煤。雖然中蒙煤炭貿(mào)易並未停止，但供應(yīng)受到影響是不可否認(rèn)的。

　　“兩周前，從蒙古來(lái)運(yùn)煤車(chē)大概在500輛左右，一輛運(yùn)煤車(chē)可以裝100噸精煤，一個(gè)月大概150萬(wàn)噸左右，現(xiàn)在一天才有300輛車(chē)。”甘其毛都口岸一堆煤場(chǎng)的裝卸工人告訴中國(guó)證券報(bào)記者，年前沒(méi)有關(guān)係的企業(yè)來(lái)口岸這邊根本拉不到貨，現(xiàn)在來(lái)拉精煤的大多都是在蒙古有關(guān)係的企業(yè)。

　　中國(guó)證券報(bào)記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該口岸裝卸存在較強(qiáng)的季節(jié)性，通常5、6月屬於裝卸淡季，而8、9月進(jìn)入旺季。口岸一位運(yùn)煤車(chē)司機(jī)表示，前兩年在口岸還不需要排隊(duì)，現(xiàn)在很多時(shí)候都是在排隊(duì)等候，兩天才能拉一趟。據(jù)上述礦業(yè)老闆稱(chēng)，一方面供應(yīng)上偏緊，一方面目前蒙煤運(yùn)輸主要還是汽車(chē)運(yùn)輸，火車(chē)運(yùn)輸（目前僅有神華）的比例很小。

　　揭開(kāi)蒙古煤價(jià)暴漲之謎

　　李爭(zhēng)榮説，目前蒙古國(guó)新一屆政府在中國(guó)港口調(diào)研後，開(kāi)始通過(guò)精煤港口價(jià)倒推煤價(jià)，但由於蒙古國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、海關(guān)等方面不甚了解，且對(duì)其國(guó)內(nèi)煤炭公司採(cǎi)掘、流通、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)認(rèn)識(shí)不足，覺(jué)得出口的原煤、精煤價(jià)格太低了，所以想漲價(jià)。

　　做了多年中蒙煤炭生意的老閆，給記者詳細(xì)講解了一噸蒙古煤的身價(jià)翻倍之旅。老閆説，蒙古原煤坑口價(jià)約25至28美元，蒙古政府徵收資源稅等十余種稅總共9美元，另外蒙古仲介公司代發(fā)費(fèi)5美元，從蒙古煤礦坑口運(yùn)往蒙古口岸運(yùn)費(fèi)17至18美元，蒙古口岸報(bào)關(guān)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)3.5美元，從蒙古口岸到中國(guó)口岸20余公里短倒費(fèi)9美元，進(jìn)入中國(guó)口岸報(bào)關(guān)繳納17%進(jìn)口增值稅，再加上中方倉(cāng)儲(chǔ)口岸雜費(fèi)及草原基金9美元。這一噸原煤到了中方口岸後，還要運(yùn)到洗煤廠。老閆説，在運(yùn)到洗煤廠之前，從蒙古國(guó)進(jìn)口原煤按2%損耗計(jì)算，口岸到洗煤廠運(yùn)費(fèi)大概在10美元左右，洗選回收率按80%計(jì)算，大約洗煤後精煤成本853元人民幣/噸。

　　如果精煤不是就地消化，運(yùn)到用戶手上還需要運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。比如，把精煤從洗煤廠直接通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸至京唐港，運(yùn)輸費(fèi)用在360元至370元人民幣左右，通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸，包括運(yùn)費(fèi)等各種費(fèi)用在內(nèi)大概是330元。

　　就是説，經(jīng)過(guò)這麼幾次的裝卸“倒騰”，一噸蒙古煤最終到京唐港（消費(fèi)市場(chǎng)）大約需要1183元人民幣左右。而當(dāng)前京唐港精煤報(bào)價(jià)僅每噸1250元左右，雖然有利可圖，但蒙古煤的優(yōu)勢(shì)並不明顯。

　　在去甘其毛都口岸的路上，神華巴彥淖爾能源有限責(zé)任公司（下稱(chēng)神華巴能）是唯一一家有鐵路專(zhuān)運(yùn)線——甘泉線的焦化廠。這條專(zhuān)運(yùn)線是中國(guó)神華和蒙古國(guó)共同開(kāi)發(fā)蒙古煤炭的運(yùn)輸線，從甘其毛都到包頭市萬(wàn)水泉南，全程長(zhǎng)367公里，目前該專(zhuān)運(yùn)線已于去年年底正式開(kāi)通，神華從蒙古進(jìn)口的焦煤得以源源不斷地輸入。

　　但煤炭運(yùn)輸仍以汽運(yùn)為主。在空曠的草原公路上，一兩分鐘就能看見(jiàn)成隊(duì)的運(yùn)煤車(chē)。在口岸，一運(yùn)煤車(chē)司機(jī)告訴中國(guó)證券報(bào)記者，一般從口岸運(yùn)到洗煤廠的運(yùn)煤車(chē)載重40噸左右，每月大概跑15次左右，今年由於需求下滑等因素牽連，運(yùn)費(fèi)已降了5元，目前運(yùn)價(jià)是每噸55元。

　　相比來(lái)看，鐵路運(yùn)輸成本噸公里成本在0.05元至0.06元之間，目前汽車(chē)運(yùn)輸噸公里成本在0.5至0.6元之間，兩者相差10倍左右。

　　神華巴能生産負(fù)責(zé)人説，公司擬分兩期在巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都口岸加工園區(qū)規(guī)劃建設(shè)年産1200萬(wàn)噸洗煤、480萬(wàn)噸焦炭、48萬(wàn)噸甲醇、20萬(wàn)噸焦油加氫、20萬(wàn)噸硝酸銨和30萬(wàn)噸甲醇制聚丙烯以及深加工生産項(xiàng)目。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，目前，已開(kāi)工建設(shè)年産600萬(wàn)噸洗煤、240萬(wàn)噸焦炭、24萬(wàn)噸甲醇和10萬(wàn)噸焦油等一期項(xiàng)目，一期焦?fàn)t正在運(yùn)作，年産能可達(dá)300萬(wàn)噸洗煤、120萬(wàn)噸焦化，目前有兩個(gè)焦?fàn)t在運(yùn)作，另外6月預(yù)計(jì)12萬(wàn)噸甲醇設(shè)備將投産。

　　據(jù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)人士稱(chēng)，近年來(lái)為了節(jié)約運(yùn)輸成本，改汽車(chē)運(yùn)輸為鐵路運(yùn)輸，中國(guó)神華等大型企業(yè)開(kāi)始加大對(duì)蒙古及內(nèi)蒙古相關(guān)地段的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要是鐵路專(zhuān)運(yùn)線。國(guó)資委網(wǎng)站顯示，3月3日，首列滿載4160噸蒙古洗精煤的列車(chē)從甘其毛都站發(fā)往河北定州，神華銷(xiāo)售集團(tuán)西北公司承接蒙古煤東線外運(yùn)新渠道正式開(kāi)通。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，隨著2010年蒙古鐵路開(kāi)發(fā)計(jì)劃推出，加之內(nèi)蒙古煤炭運(yùn)輸通道的完備，蒙古國(guó)煤炭資源進(jìn)入大規(guī)模開(kāi)發(fā)和外運(yùn)期。

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]